Μετατροπή Leader (125-180-200cc) σε Quasar 250cc
Θα ξάφνιασε λίγο ο τίτλος και θα ξαφνιάσει ακόμα περισσότερο αυτό που θα μάθετε από αυτό το άρθρο.... :wink: .... Το tuning λοιπόν στο οποίο αναφέρομαι αφορά τη μετατροπή του Leader κινητήρα σε Quasar.... Καλά διαβάσατε... Ύστερα από πληροφορίες που πήρα από μηχανικό της Piaggio που το έχει κάνει τα αποτελέσματα ήταν θεαματικά..... Όλοι ή σχεδόν όλοι ξέρουμε πως οι Leader διαφέρουν από τους Quasar στη διαδρομή του στροφάλου που στη πρώτη γενιά είναι 48,6mm και στη δεύτερη είναι 60mm.... αυτό που φοβόμασταν και δε ξέραμε ήταν αν θα χρειαστεί κατεργασία στα κάρτερ να μπει ο μεγαλύτερος στρόφαλος.... τελικά δεν χρειάζεται και μπορεί να τοποθετηθεί με αποτέλεσμα να κερδίζουμε αμέσως 11,4mm διαδρομής..... _clap Εκείνο που πρέπει να προσέξουμε είναι το εξής.... Για το 125 τα πράγματα είναι πιο απλά γιατί μαζί με το στρόφαλο αλλάζεις και το κυλινδροπίστονο (επίσης μπουζόνια και καδένα).... Έτσi με κόστος περίπου 500 ευρώ (χωρίς τοποθέτηση) έχεις ότι χρειάζεται για να κάνεις το 125cc Runner-DNA-X8-Beverly κ.α. σε 250cc κτήνος.... Δηλαδή μόλις διπλασίασες το κυβισμό αν αυτό λέει κάτι.... :twisted: Για το 200 λίγο αλλάζουν τα δεδομένα και θα εξηγήσω το γιατί... Λόγο της διαφοράς στη διαδρομή του στροφάλου ο κύλινδρος παρόλο που δεν αλλάζει διάσταση (72mm και στις δύο περιπτώσεις) αλλάζει σε μήκος.... οπότε αν αφήσουμε το παλιό κύλινδρο το πιστόνι θα καρφωθεί στη κεφαλή κ.α. Η λύση είναι πως αν έχουμε μαζέψει χλμ με τον Leader καλό είναι να το σπρώξουμε και να βάλουμε το καινούργιο και μακρύτερο κύλινδρο (περί τα 200 ευρώ χοντρικά) .... Αν δεν έχουμε πολλά χλμ και θέλουμε να κρατήσουμε το παλιό θα χρειαστούν περίπου 50-100 ευρώ να φτιαχτεί πλακάκι και να αγοραστούν οι φλάντζες ώστε να ψηλώσουμε τον υπάρχον κύλινδρο.... Το πιστόνι των κινητήρων αυτών είναι αρκετά κοντό και δεν υπάρχει φόβος για να δημιουργηθούν προβλήματα από το ανέβασμα του κυλίνδρου... _ok .... Όπως και να έχει και στις δύο περιπτώσεις ανεβάζουμε το κυβισμό στα 244cc (250 κυβικά) τα οποία αποτελούν μια πολύ καλή βάση για μετέπειτα tuning αλα malossi.... (εκκεντροφόρο, ηλεκτρονική, ελατήρια βαλβίδων, καρμπυρατέρ) Το αποτέλεσμα που είδε ο φίλος μηχανικός ήταν να το Runner VXR 250 πλεόν να ανεβάζει τα 150 στην ευθεία για τη πλάκα του και να παντιλικώνει κατα βούληση.... Αυτά και να σκεφτείτε πως καρμπυρατέρ,φίλτρο, εξάτμιση,κεφαλή, μετάδοση, ηλεκτρικά παρέμειναν εντελώς μαμά...._shock .... Το τι θα γίνει αν πειραχτούν και εκείνα το κόβω να αρχίζουμε να βάζουμε σταμπιλιζατέρ και στα VXR πλέον αντί στα FXR που βλέπουμε μόνο.... _lol .... Μια πρόβλεψη αν ήταν να κάνω είναι πως τα 170+ κοντερίσια θα ερχόντουσαν χαλαρά και με ασφάλεια πάνω απ'όλα.... (Ασφάλεια μηχανική γιατί με τέτοιες ταχύτητες τα ελαφριά τα Runner μόνο ασφαλή δεν είναι....:roll:) Υ.Γ. Τα παραπάνω αναφέρονται καθαρά για εκπαιδευτικούς σκοπούς και μόνο... Το scooterclub hellas ουδεμία ευθύνη φέρει για τις εκρήξεις αδρεναλίνης που θα προκύψουν.... _banana .... Και τώρα παίζει το μουσικό κομμάτι του συγκροτήματος Scooter με τίτλο Faster - Harder -Scooter .... δε νομίζω πως βγήκε άδικα.... :roll:

Εσύ μου φαίνεται παίζεις με τον πόνο μου. Αυτό ήταν το ερωτηματικό που είχα όσο αναφορά το Runner που τελικά επέλεξα.Το μηχανάκι το αδίκησαν αφήνοντας τον LEADER,την στιγμή που βάζουν στο DERBY GP1 250 cc(απο το Beverly με carb).Aς έβαζαν στο Runner έστω τον ίδιο κιννητήρα αν όχι τον 250 ie.Τέλως πάντων.....

Οντως ρε παιδια, γιατι στο νεο Runner δεν εβαλαν τον 250ie??? Μιλαμε οτι μετα θα πουλουσε λες κ ηταν κουλουρι!!! Εγω περιμενα οτι θα τον εβαζαν κ ψιλοαπογοητευτηκα γιατι με ενδιαφερουν σκουτερ με μικρο μεγεθος αλλα δυνατους κινητηρες. Ειναι οτι πρεπει για την Αθηνα κ ψηνομαι τρελα...

Μιλαμε οτι μετα θα πουλουσε λες κ ηταν κουλουρι!!! ζεστο;

Re: Μετατροπή Leader σε Quasar
<...> Για το 125 τα πράγματα είναι πιο απλά γιατί μαζί με το στρόφαλο αλλάζεις και το κυλινδροπίστονο (επίσης μπουζόνια και καδένα).... Έτσi με κόστος περίπου 500 ευρώ (χωρίς τοποθέτηση) έχεις ότι χρειάζεται για να κάνεις το 125cc Runner-DNA-X8-Beverly κ.α. σε 250cc κτήνος.... Δηλαδή μόλις διπλασίασες το κυβισμό αν αυτό λέει κάτι.... :twisted: Εχθές το βράδυ, όπως περπάταγα στο δρόμο, βρήκα ένα λυχνάρι. Το πιάνω στα χέρια μου, το τρίβω και βγαίνει το τζίνι. Με ρώτησε τι ευχή θέλω να κάνω για να με ευχαριστίσει που το ελευθέρωσα... Και του λέω: Θέλω το Aprilia Leonardo 125 που έχω να γίνει 250cc όπως γίνεται και με τα Piaggio με κινητήρα Leader Λέτε να μου την πραγματοποιήσει την ευχή; Τι λες εσύ DNA 210 audio; Παίζει κάτι τέτοιο;

Παίζει και παραπαίζει...... _lol

Στάσου βρε Παναγιώτη τώρα, δηλαδή και το 180άρι μου μπορεί να φτάσει σε κυβικά τα 250? Έτσι απλά?

τι τον ρωτας;;; αυτουνου και μοτερ 999 να του δωσουνε θα το βαλει επανω! ...ετσι απλα!

So simple ..... Certainly the procedure will be the same as the one for the VXR 125. Due to the fact that my mechanic and friend fitted the crankshaft of a 250cc Quasar engine into the case of a 125cc leader engine reinsure us that there will be no obstacles for the upgrade that you suggested dear kinetik. Personally I'm convinced and it's a must have upgrade for me. The target cc that I aim is at 258cc tuned to the max and after the \"slug\" installation the 200 Kph will be the expected top speed...... _burn ....

Από γραμματική πάντως σκίζω ο άτιμος..... _crazy

Τι τα θές και τα βάζεις τέτοια θέματα εδώ, ε? :shock: :shock: :shock: Δηλαδή μόνο με αλλαγή στροφάλου και μπιέλας πάμε στα 250 κυβικά. Ενδιαφέρον :wink: Βέβαια μετά θα χρειαστούμε και μακρύτερη τελική σχέση για να μη σηκώνεται σούζα το εργαλείο όταν ανοίγουμε το γκάζι, όπως και ένα αλεξίπτωτο πίσω για φρένο ανάγκης :lol:

Έτσι ακριβώς... _ok ... Με αυτά που έγραψα παραπάνω δε τίθεται θέμα touring για τα 125cc πλέον αφού θα περνάνε τα 200άρια και τα 209 malossi για τη πλάκα τους... :wink: .... Αν μπει το παραπάνω και με το γρανάζωμα της malossi που θα κοστίσει περίπου 130 ευρώ η τελική που θα έχει το Runner θα είναι περίπου στα 160-170 σε κατηφόρα και ένα 150άρι στην ευθεία.... Νομίζω τιμές αξιοζήλευτες.... _ok ... Βέβαια μετά θέλει αν όχι άλλα ελατήρια να μπεί αρκετό συμπλήρωμα λαδιού στις αναρτήσεις και πίσω να γίνουν ακόμα πιο σκληρές... Για φρένα θα χρειαστούν αν όχι πατέντα για διπλά δισκόφρενα που είναι βουνό τώρα που το σκέφτομαι... Να μπουν μαργαρίτες, σωληνάκια υψηλής και αγωνιστικά τακάκια. Όταν φτιάχνεις ένα κτήνος πρέπει να φτιάχνεις και σωστά τα χαλινάρια του.... Από εκεί και έπειτα αν πρέπει όντως να οργώνεται στο διάβα σας μπορείτε να κάνετε τα ακολουθα.... 1) Εκκεντροφόρος (ο κλασικός που είναι και για τους Leader) 2) Ράουλα και ελατήρια 3) Εξάτμιση, καρμπυρατέρ και μπουζί ιριδίου 4) Ηλεκτρονική για να ανεβάζει 11500 rpm 5) Ροική στη κεφαλή, ελάφρωμα στροφάλου και καμπάνας Μετά από τα παραπάνω καλό είναι να κουβαλάτε τη ταυτότητα κοντά σας (αν όχι στο στόμα) γιατί βλέπω να στήνονται κόντρες με τα 500άρια και να έρχονται σε δύσκολη θέση....:? ... Πάντως ένα φτιαγμένο Quasar όπως περιγράφω πιο πάνω και σε συνδυασμό με τα έξτρα που αναλύω στο 400άρι θα έχει ένα Master 500 (μαμά) και ίσως και στο 1000άρι... Βέβαια παίζει ρόλο το βάρος όπου η μια μάζα είναι 130 κιλά και η άλλη 200... Το αποτέλεσμα όμως είναι πως η μικρή βολίδα και πιο ευκίνητη θα είναι μέσα στη πόλη και θα έχει αποκτίση δυνατότητες τουρισμού.....:wink: .... Να δω Runner με τριαξονικές βαλίτσες και τι στο κόσμο.... _lol Υ.Γ. Τα γράφω αυτά για να ξεφεύγει λίγο το μυαλό μου από άλλα θέματα. Να οδηγείτε με προσοχή, κράνος και σύνεση.... _bye

Να επαναφέρω το θέμα με μια ερώτηση. Τους κωδικούς ανταλλακτικών που χρειαζόμαστε, μπορούμε να τους βρούμε ώστε να υπάρχει διασταύρωση στοιχείων; Έχω βρει κύλινδρο και πιστόνι για X9 250 και ψάχνω για στρόφαλο και μπιέλα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί κυλινδροπίστονο από Χ9 Evo;

Κατά ένα 99% ταιριάζει απόλυτα... Ο στρόφαλος-μπιέλα πάνε πακέτο και εκεί που θέλει προσοχή είναι στη περίπτωση μεταχειρισμένου να ελέγξετε με ένα πύρο πιστονιού αν έχει παίξιμο μέσα στη μπιέλα ωστε να μη "σφαλιαρίζει" το πιστόνι. Ένα τικ θα το κάνει αλλά αν το δείτε και παίζει 1mm τότε να είστε λίγο επιφυλακτικοί... Επίσης ένα παρα μα πάρα πολύ σημαντικό είναι να δείτε το νούμερο που γράφει ως τελευταίο ψηφίο πάνω ο στρόφαλος ο υπάρχων, θα είναι 1 ή 2 και το γράφει μετά από το αστεράκι. Αυτό προυποθέτει πως θα πρέπει να έχει λυθεί ο κινητήρας (κυλινδροπίστονο τουλάχιστον) ώστε να δείτε τι γράφει πάνω ο στρόφαλος καθώς βγαίνουν 2 εκδόσεις στροφάλων για τα 250 με το 1 ή το 2. Αφού δείτε τελίκά το νούμερο και παραγείλετε ή βρείτε το νέο στρόφαλο θα πρέπει να γίνει μια πολύ μικρή μηχανουργική κατεργασία σε τορναδόρο για να ταιριάξει στα κάρτερ του Leader, είναι να λειανθεί ένα μικρό κομμάτι ουσιαστικά. Αυτά χρειάζονται με λίγα λόγια για τη μετατροπή και οπότε Ανδρέα αν πρόκειται να προχωρήσεις στη μετατροπή φρόντισε να τα οργανώσεις ώστε να μη μείνει πολύ μέσα το Runner. Να πω πως το 90%+ το Runner να έχει στρόφαλο με το 1 αλλά υπάρχει και αυτό το ρημάδι το 10%- που μπορεί να είναι και 2. Ελπίζω να βοήθησα φίλε.

Αυτό βρήκα, λές να κάνει;