Ναι, χρειάζεται! Βέβαια, πριν ζεσταθεί καλά το πάω πολύ πολύ χαλαρά ;)

Φιλε vats καλοριζικο και καλοταξιδο να ειναι!!!!!Το ιδιο ακριβως εχω και εγω ακομα και με τα ιδια σφουγγαρακια στις μανετες!!!!!!Μη τα μπερδεψουμε!!!!!!O χρονος μου ειναι περιορισμενος και δεν καθοαι αρκετα στο pc.Σου κανει κανενα θρυβο σαν τριξιμοαπο πισω σε λακουβες η σαμαρακια?Εμενα μου κανει κατι τετοιο αλλα μου ειπαν οτι ειναι απο το διπλο σταντ τα ελατηρια.Τα λαδωσε ο μηχανικος,ελλατωθηκε αρκετα αλλα τωρα με την βροχη ξαναμανα τα ιδια.Εγω εχω την υποψια οτι μπορει να ειναι και τα ελατηρια γιατι τα αμορτισερ ειναι στην πρωτη σκαλα.Αλλες εντυπωσεις απο το εργαλειο???!!!!!

Πωπω φίλε diomat, έχω φάει τρελό κόλλημα, είναι πολύ πόρωση, φτου φτου! Μπράβο πάντως, έρχεσαι στο γούστο μου, ωραίος! (ή μάλλον εγώ ήρθα στο δικό σου!) ;) Έχουμε καλό γούστο, τι να κάνουμε! :D Και δες εδω να φτιαχτείς... http://scooterclub.14.forumer.com/viewtopic.php?p=55174 Παίδες, και μια απορία: τι μπορούμε να κάνουμε αν τρίζει λιγάκι το δισκόφρενο όταν το πατάμε;

Λοιπόν, χθες ξεπέρασα τα 1000km και το πήγα για το 1ο σέρβις το οποίο στοίχισε 27 ευρώ. Έτσι, μετά από αυτό, έκανα ένα τεστ ride ανοίγοντας το γκάζι αρκετά, οι εντυπώσεις είναι οι εξής: - ανοίγεις το γκάζι και φεύγει αρκετά γρήγορα, μου άρεσε πολύ, ωραία αίσθηση, - με το που ξεκινάει ζορίζεται λιγάκι, αλλά όταν αρπάξει λίγο, μετά ποιος το πιάνει, - τα ~125 τα πιάνει αρκετά γρήγορα, από κει και μετά, για να πιάσει την τελική θέλει λίγο την ώρα του. Το πήγα μέχρι 131km/h και μετά έκοψα λίγο, αν το κρατούσα λίγο ακόμα θα ανέβαζε κι άλλο, απλά είπα να μην το παρακάνω, σιγά σιγά(στα 1050 km είμαι). - στις μεγάλες ταχύτητες, αν και αρκετά σταθερό, πιστεύω πως είναι λιγάκι επικίνδυνο. - με το 2ο άτομο, κάθεται λίγο το μηχανάκι και τα φώτα φέγγουν πιο ψηλά. Αν και για 1 άτομο τα έχω ρυθμίσει μια χαρά, με το 2ο παραφωτίζω λίγο τους άλλους. - με το 2ο άτομο έχει μικρή διαφορά σε επιτάχυνση και τέτοια, δεν έχω παράπονο. - με έκανε εντύπωση πως ποτέ η θερμοκρασία του κινητήρα δεν ανέβηκε πάνω από το μισό. - αυτό που μου άρεσε γενικά, είναι ότι πχ στο φανάρι, όταν ξεκινάς, ανοίγεις το γκάζι και ούτε ταχύτητες ούτε τίποτα, τραβάει συνεχόμενα (πρώτη εμπειρία με σκούτερ ;) ) - τέλος αυτό που μου αρέσει είναι ότι είναι αρκετά αθόρυβο, το ίδιο μου είπε και ο συνοδηγός, αυτά :wink:

Εντυπώσεις (ΣΥΝΕΧΕΙΑ) Λοιπόν, αισίως είμαι στα 1900 χιλιόμετρα και συμπληρώνω με καινούριες εντυπώσεις. - έχω την εντύπωση ρε παιδιά πως όσο περνάει ο καιρός, τόσο καλύτερα πάει.. Ρε σεις, τώρα που έκανα μια βόλτα και το έσκισα, το μηχανάκι πετούσε! Δεν ήταν έτσι μετά στα πχ ~1200. Μπορεί να είναι και ιδέα μου. Πάντως, ακόμα για να πιάσω τα 140, θέλει ζόρι, μόνο σε ελαφρώς κατηφόρα τα πιάνω. - με 2ο άτομο, είναι αρκετά βαρύ, όπως προανέφερα δεν επηρεάζει πολύ στις εκκινήσεις και στην ταχύτητα, αλλά σε ελιγμούς μέσα στην κίνηση είναι δύσκολα τα πράγματα. - μετά από τόσο καιρό και τόσα χιλιόμετρα, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν μου ανέβηκε ποτέ πάνω από το μισό. Το ωραίο είναι ότι φτάνει στο μισό σχετικά γρήγορα και μένει εκεί. Το βεντιλατέρ άναψε 3 φορές συνολικά και δεν πήγε ποτέ η θερμοκρασία πάνω από τη μέση. - κόβει πολύ καλά τα ζουζούνια και τα σχετικά. Τα πόδια-χέρια-σώμα καλύπτονται πολύ καλά, έχω κάνει ταξιδάκια με μεγάλες ταχύτητες με σορτς και κοντομάνικο. :lol: Το μόνο κακό, είναι πως επειδή είναι έτσι σχεδιασμένη η μπροστά ζελατίνα, αν έχεις ανοιχτή τη ζελατίνα του κράνους, ζουζούνια και χώματα, ενώ τρέχεις, έρχονται και μπαίνουν γκολ στα μούτρα :roll: Χτυπάνε πάνω στη ζελατίνα και έρχονται απευθείας στα μούτρα. - φοβόμουν πως σταδιακά θα έπεφτε η μπαταρία επειδή είναι αναμμένα τα φώτα πριν βάλω μπρος και παράλληλα με τη μίζα, τη λυγώνει αρκετά. Παρόλαυτά, δεν είδα κάποια πτώση της μπαταρίας μέχρι στιγμής, τα πράγματα είναι σταθερά. Βέβαια είναι νωρίς ακόμα, είδωμέν. - αν και μετά από πλυσίματα με πίεση και τέτοια, δεν ξαναείδα υγρασία στο μπροστινό φανάρι στη γωνία(που είχα προαναφέρει). - βρήκα τον ιδανικό τρόπο πλυσίματος για να γυαλίζει, να είναι πεντακάθαρο και να φαίνεται σαν καινούριο: αρχικά το πλένω με πίεση(να διώξει τα χοντρά), μετά το πλένω με λάστιχο και παράλληλα με ένα απαλό σφουγγάρι το περνάω όλο ένα χέρι(για να διώξει τη μπίχλα που θα φαίνεται όταν στεγνώσει), έπειτα το σκουπίζω με βετέξ να φύγουν τα πολλά νερά, και τέλος το σκουπίζω με πανί μέχρι να μην έχει πάνω καθόλου νερό, γίνεται τζιτζι έτσι ;) Επίσης, τους καθρέπτες και την μπροστά ζελατίνα με αζαχ και πανάκι. Το μόνο δύκολο είναι το γυάλισμα της ζάντας και το καθάρισμα των ελαστικών από πλάγια. - πραγματικά, το σκούτερ είναι άλλη κατηγορία, πιστεύω πως ποτέ στη ζωή μου δεν πρόκειται να πάω σε μηχανή με ταχύτητες ύστερα από αυτή την εμπειρία. - σε γενικές γραμμές, σε καμία περίπτωση δε μετανιώνω που το πήρα, είναι πολύ καλό, αλλά θα πρότεινα, αν κάποιος είχε την οικονομική δυνατότητα, να έπαιρνε το 500άρι. αυτά προς το παρόν, να είστε καλά :wink:

ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ. ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ ΑΖΑΧ ΚΤΛ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΕΜΟΘΩΡΑΚΕΣ. ΤΟ ΑΠΛΟ ΣΑΠΟΥΝΑΚΙ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΣΤΕΓΝΩΜΑ ΜΕ ΠΕΤΣΙ ΑΡΚΕΙ.

Μία ακόμη παρατήρηση... (ή μάλλον φιλική συμβουλή). ... έχω κάνει ταξιδάκια με μεγάλες ταχύτητες με σορτς και κοντομάνικο. :lol: ... Σε συμβουλεύω ποτέ μα ποτέ να μην το ξανακάνεις αυτό! Ούτε με μικρές ταχύτητες! Το σώμα παθαίνει την ίδια ζημιά χειμώνα - καλοκαίρι, γι' αυτό και ο εξοπλισμός είναι απαραίτητος χειμώνα - καλοκαίρι! Μακάβριο αλλά θα το γράψω. Όλα τα site, forum και βιβλία για οδήγηση δίτροχων που έχω διαβάσει λένε ότι ποτέ δεν ξέρουμε ποια μέρα θα είναι αυτή στην οποία θα πέσουμε (θα μας ρίξουν, θα ρίξει λάδια ένα φορτηγό σε μία στροφή, θα "γεννηθεί" ένας νέος κρατήρας στην ελληνική σούπερ-άσφαλτο κλπ). Άρα πρέπει να ξεκινάμε κάθε μέρα (όπου κι αν πηγαίνουμε, στη δουλειά, μια βόλτα, ένα ταξίδι) και να σκεφτόμαστε αν φοράμε όλον τον εξοπλισμό που θα μας προστατέψει αν πέσουμε και να ξεκινάμε μόνο εάν πιστεύουμε ότι είμαστε πλήρως προστατευμένοι! Καλύτερα ιδρωμένοι και υγιείς να χαιρόμαστε τα μηχανάκια και τις βόλτες μας, παρά άνετοι και αναγκαστικά ξαπλωμένοι σε κλιματιζόμενο δωμάτιο (στην καλύτερη περίπτωση...). Α, και ο καλοκαιρινός εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα άνετος, ειδικά σε ταξίδι ούτε να ιδρώσεις δεν πρόκειται κι ας έχει καύσωνα, πίστεψέ με. Φιλικά, πάντα. :)

tyfeona και τους καθρέπτες και τη μπροστά ζελατίνα με τι να τα καθαρίζω; Ειδικά αυτή η ζελατίνα καθαρίζει δύσκολα χωρίς azax. zoo έχεις απόλυτο δίκιο, μην φανταστείς βέβαια μεγάλα ταξίδια, αλλά και πάλι έτσι είναι όπως τα λες. Βασικά το σώμα τι ζημιά παθαίνει; Εντάξει, για περίπτωση ατυχήματος καταλαβαίνω, αλλά από κει και πέρα τι παθαίνει το σώμα; Ούτως ή άλλως τον κόβει τον αέρα.

Εγώ την καθαρίζω με ένα βρεγμένο wettex και την σκουπίζω με χαρτί κουζίνας !!! Ποτέ ΑΖΑΧ.

Μάλιστα, ποτέ ΑΖΑΧ λοιπόν, thank you ;)

ενα μικρο review(σε σχεση με το beverly) και απο μενα μετα απο τα πρωτα 50 χλμ που του εκανα!! -αρκετα χαμηλο! θελει προσοχη! -το ανοιγμα της σελας και ιδιως το κλεισιμο της γινεται με δυσκολια! Έλεος!! -δυστυχως δεν χωνεται σε κινηση τοσο καλα οσο to beverly. Με το beverly περνουσες τις περισσοτερες φορες πανω απο τους καθρεπτες των αυτοκινητων. Τα grip στο nexus ειναι πιο χαμηλα και γενικα εχει χαμηλη πλατια μουρη οποτε... :( -λογω του χαμηλου υψους των grip καθεσαι αρκετα πιο καμπουριαστος, με πονεσε λιγο η μεση... -καποιους φοβους εχω για τα πλαστικα του... +αψογο trip computer!! +απιστευτη καταναλωση (σε σχεση με το καρμπυτρατερ), μεγαλυτερο ρεζερβουαρ=μεγαλυτερη αυτονομια +ανεση πολυ καλυτερη απο του αναμενομενου +αισθανεσαι οτι το μηχανακι ειναι καλυτερα ζυγισμενο +χωραει full face απο κατω!!! ΟΛΕ-ΟΛΕ! +λιγοι κραδασμοι +αλλαγη ιμαντα στα 20.000 αντι για τα 12.000 (δεν κοβω το κεφαλι μου για αυτο) +εξωτερικη εμφανιση, ξεφευγεις απο το vespo-ειδες look! I will be back!

Και ύστερα από ένα όμορφο καλοκαίρι, περνάμε σε καινούριες εντυπώσεις. Αυτή τη φορά στα 4500 χιλιόμετρα. - ένα παράπονο είναι πως οι αγωγοί θερμότητας που έχει στα πόδια, αν και κλειστοί, βγάζουν καυτό αέρα και όταν έχει πολύ ζέστη, σου καίει κάπως τα πόδια, - δεν μου εμφάνισε κανένα πρόβλημα από αυτά που προανέφερα, καλό αυτό, - πήγα και έβαλα ένα διακοπτάκι για τα φώτα γιατί είχε λυγοθεί η μπαταρία. Για την ακρίβεια μόνο το ένα φανάρι μου αναβοσβήνει, οι ψιρούλες και τα πίσω είναι μόνιμα αναμμένα, - πολύ απόλαυση οδηγικά παιδιά μέσα στο καλοκαίρι, δεν ξέρω, πολύ άνεση, - τα λάστιχα γλυστράνε πολύυυυ - το έζησα και ως συνοδηγός, το έδωσα σε ένα φιλαράκι και με πήγε βόλτα, φουλ τα γκάζια, πολύ πόρωση! - πολύ αθόρυβο ρε παιδιά, όλοι οι συνοδηγοί που είχα αυτό μου λένε, - βασικό! Αν είστε πάνω από 1.85-1.90 μην το πάρετε!! Εγώ είμαι τόσο και είμαι οριακά στα πόδια-> Πχ εκεί που βάζουμε τα πόδια στα πάνω (μπροστά) σα να καθόμαστε σε καναπέ, οριακά δεν βρίσκουν στο τιμόνι και σε ένα φρενάρισμα με χάλια δρόμο κόντεψα να σπάσω το γόνατό μου στο χερούλι, επειδή έφυγα λίγο μπροστά, έλεος :? Τώρα από την άλλη αν είστε και κοντοί, δεν θα φτάνετε καλά να πατάτε κάτω, δεν ξέρω ρε παιδιά, τι να πω. - τώρα το συνήθισα το βάρος του, απλά το μόνο πρόβλημα είναι όταν θες να το πας με την όπισθεν και είσαι σε δρόμο με τη μούρη κατηφορικά, εκεί βράστα χαράλαμπε! - Επίσης η άλλη βλακεία είναι πως δεν έχει χειρόφρενο. Μπορεί να ακούγεται πολυτέλεια, κι όμως λίγες φορές θα χρειαστεί, αλλά θα χρειαστεί πραγματικά. - ακούγονται τα εξής: όταν ζεσταθεί κυρίως μέσα στην κίνηση οι σιαγόνες του συμπλέκτη και επίσης όταν ξεκινάει μερικές φορές, από τον ιμάντα ή εκεί στην μετάδοση τελος πάντων, ακούγεται κάτι σαν γουργούρισμα στο ξεκίνημα και όχι δυνατά, μετά σταματάει, αλλά δε με απασχολεί. - σε γενικές γραμμές το συνήθισα αρκετά και δεν έχω παράπονο, τα πάει περίφημα και εντός και εκτός πόλεως Όπου νάναι θα το πάω για το 2ο service του, ελπίζω να πάνε όλα καλά. αυτά, να μαστε καλά να τα χαιρόμαστε :wink: