Ναι το γνωστο καναλι...με τον Martin Brundle... Καλο ειναι και καλυτερο να ακους αυτο παρα να λενε τις κοτσανες που λενε στην Ελλαδα απο τον Alpha... Μιά χαρα εισαι εκει.... Αν εχεις και κανενα DVD recorder κανε και μια παληκαρια αν δεν βαριεσαι να μου γραψεις τον αγωνα το προτιμαω να τον ξαναδω στα Αγγλικα...ΧΙΛΙΕΣ ΦΟΡΕΣ...

no problem.... Αααα κιαλλο καλο site βλεπω... thanx

Μπραβο ΚΙΜΙ.

Και η πρώτη νίκη για φέτος από τον ΚΙΜΙ !!!

Αφου τα εχεται διαβασει δεν τα ξαναγραφω... ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΠΙΚΡΑΘΟΥΝ ΚΑΤΙ MERCEDESΑΛΟΝΣΟ ΦΙΛΟΙ....... Αλλα εκει σας βλεπω φετος...Καθως και η Renault να ακολουθουνε να προλαβουν την Ferrari.... FORZA FERRARI... Pos Driver Team Time 1. Raikkonen Ferrari (B) 1h25:28.770 2. Alonso McLaren-Mercedes (B) + 7.242 3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 18.595 4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 38.763 5. Fisichella Renault (B) + 1:06.469 6. Massa Ferrari (B) + 1:06.805 7. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap 8. R.Schumacher Toyota (B) + 1 lap 9. Trulli Toyota (B) + 1 lap 10. Kovalainen Renault (B) + 1 lap 11. Barrichello Honda (B) + 1 lap 12. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 lap 13. Webber Red Bull-Renault (B) + 1 lap 14. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap 15. Button Honda (B) + 1 lap 16. Davidson Super Aguri-Honda (B) + 2 laps 17. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 2 laps Fastest lap: Raikkonen, 1:25.235

ετσι... το αμαξι παει μονο του δεν εχει αναγκη απο οδηγο... :roll: αμα εχεις αμαξι οποιος και να το οδηγησει πρωτος θα βγει...!!!

Καλησπέρα σε όλους.... Καλή αρχή :) μπορώ να πω ότι έμεινα ικανοποιημένος...:) κέρδισε ο αγαπημένος μου οδηγός και ανέβηκαν στο βάθρο τα μονοθέσια της αγαπημένης μου ομάδας...:) not bad at all..;)

“Ύποπτη” η Ferrari F2007 Μετά τις εύκαμπτες πτέρυγες το 2006, το κινούμενο πάτωμα το 2007. Η Ferrari βρίσκεται και πάλι στο επίκεντρο αντιπαράθεσης για την τήρηση των κανονισμών της Formula 1. Οι αντίπαλοι της Scuderia -και κυρίως ο άμεσος ανταγωνιστής της, η McLaren-Mercedes- υποψιάζονται ότι το κόκκινο μονοθέσιο παραβιάζει τους κανονισμούς. Στο “στόχαστρο” βρίσκεται το πάτωμα της F2007, το οποίο θεωρούν ότι χαμηλώνει όταν το μονοθέσιο κινείται, γεγονός που βελτιώνει την τελική ταχύτητα στις ευθείες. Η Ferrari αρνήθηκε να σχολιάσει τα όσα της καταμαρτυρούν οι αντίπαλοί της, επισημαίνοντας απλά ότι όποιος επιθυμεί μπορεί να προσφύγει στη FIA. www.drive.gr τι αλλο θα σκεφτουνε;; :lol: :lol:

Επισημαίνοντας απλά ότι όποιος επιθυμεί μπορεί να προσφύγει στη FIA. Ασε τους αλλους να κουρευονται... Ετσι εκανε και περυσι η Renault.... Να τους καιει να τους καιει.... Σε λιγο θα μας πουνε και οτι χρησιμοποιουνε διαφορεστικα ελαστικα απο τους αλλους....ΑΜΑΝ ΠΙΑ....

Όπως λέει και η παροιμία ( όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια ) !!!!!

Σε μια προσπάθεια να επιστρέψει το θέαμα στην F1 και να αναδειχθούν περισσότερο οι ικανότητες των πιλότων, το Συμβούλιο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας αποφάσισε από κοινού με τις ομάδες που μετέχουν στο πρωτάθλημα την απαγόρευση του traction control από το 2008. Το εν λόγω ηλεκτρονικό σύστημα που έχει να κάνει με την πρόσφυση -πρόκειται για το σύστημα ελεγχόμενης πρόσφυσης-, είχε καταργηθεί το 1994, όμως με την εξέλιξη της τεχνολογίας δεν ήταν δυνατόν να καταλάβει κανείς αν κάποιο ομάδα χρησιμοποιούσε στα μονοθέσια της ηλεκτρονικά βοηθήματα που ελέγχουν την πρόσφυσης. Ετσι, από το 2001 επετράπη και πάλι η χρησιμοποίηση του συγκεκριμένου συστήματος. Από του χρόνου, οι ομάδες θα χρησιμοποιούν κοινή ECU (μονάδες ελέγχουν κινητήρα) τις οποίες θα παρέχει η ίδια η Ομοσπονδία και αυτό κάνει πολύ πιο εύκολο τον έλεγχο για τυχόν παραβάσεις. Ποια η αποστολή του traction control; Πολύ απλά βοηθάει τους πιλότους να μην χάνουν τον έλεγχο των μονοθεσίων τους κατά την διάρκεια της απότομης επιτάχυνσης. Βγαίνοντας από μια στροφή για παράδειγμα και πατώντας "βίαια" το γκάζι, το πίσω μέρος του μονοθεσίου που δεν έχει το συγκεκριμένο σύστημα χάνει την πρόσφυση και σπινάρει. Το traction control σε τέτοιες περιπτώσεις "έπιανε" δουλειά εμποδίζοντας το σπινάρισμα των πίσω τροχών. "Κανένα μονοθέσιο δεν επιτρέπεται να εφοδιαστεί με κάποιο σύστημα ή συσκευή, ικανή να αποτρέπει τους τροχούς από σπινάρισμα ή να αποτελεί αντίβαρο στην υπερβολική χρήση γκαζιού από τον οδηγό. Επίσης, απαγορεύεται κάθε σύστημα ή συσκευή που ειδοποιεί τον οδηγό λίγο πριν σπινάρει ο τροχός", αναφέρει χαρακτηριστικά το αναθεωρημένο άρθρο 9, παράγραφος 3 των κανονισμών. Παράλληλα, αποφασίστηκε η ελαστικοποίηση των κανονισμών που αφορούν στο πάγωμα των κινητήρων, με την Ομοσπονδία να αφήνει περιθώρια παρέμβασης στα μοτέρ κατά τη διάρκεια της σεζόν. Συγκεκριμένα θα επιτρέπεται η αλλαγή κάποιων συγκεκριμένων εξαρτημάτων όπως ο ψεκασμός και το σύστημα εξατμίσεων.

Κατσε να δει τι εχει να ινει...οταν βαλουν και τα slick tires... Εκει θα δουμε ποιος ειναι ποιος