Μετατροπή DNA σε Ferro!!!!!!!!!!
Έχουμε φτάσει λοιπόν στο σημείο που έχουμε ελέγξει ότι χρειάζεται για να κάνουμε το ταπεινό μου DNA σε κανονική μεγάλη αυτόματη μοτοσικλέτα...Έχω βάλει και στις αγγελίες ότι ψάχνω κινητήρα από Beverly 125-200 λόγω του 16άρι τροχού και εδώ είναι που χρειάζομαι και τη βοήθεια όλων σας στην αναζήτηση του χτυπημένου beverly... ...Η έρευνα μου εδώ και καιρό είχε βασιστεί στο γεγονός ότι και το DNA μου και τα beverly έχουν κινητήρες Leader και άρα κάθησα και σκέφτηκα πως εφόσον δεν έρχεται το Ferro πόσο δύσκολο θα είναι να το κατασκευάσω εγώ... ...Έτσι άρχισα να σκέφτομαι πως εμφανισιακά και ηχητικά το έχω φτάσει εκεί που το θέλω και άρα στο μηχανικό κομμάτι μας μένει να βάλουμε τροχούς μεγαλύτερης διάστασης...από επιδόσεις έχω αναφέρει και αλλού πως δε καίγομαι τρελά...αρκεί να έχει μια καλή επιτάχυνση μέχρι τα 100 και μια τελική σταθερή στα 140 με τοπ 150...που όπως καταλαβαίνετε είναι εφικτά...Στο θέμα των τροχών έχω ψαχτεί πως αυτοί του beverly έχούν τo ίδιo πάχος με το δικό μου και συγκεκριμένα το μπροστά είναι 110/16 και ο πίσω 140/16 τη στιγμή που το δικό μου έχει μπροστά 120/14 και πίσω 140/14...αυτό σημαίνει πως μπροστά δεν αλλάζει τίποτα πέρα από τα μακρύτερα καλάμια που σκέφτομαι να βάλω Technotube χρυσά ώστε να ψηλώσει 3-4 πόντους και να είμαι οκ ...πίσω τώρα είναι άλλη ιστορία και εδώ παίχτηκε το περισσότερο ψάξιμο γιατί φαντάζεστε να πάρω 300-400 ευρώ πίσω μέρος beverly και τελικά να μη μπαίνει...θα φάω τη πίκρα του αιώνα...συνεχίζοντας λοιπόν για το πίσω μέρος είχα και τη πολύτιμη βοήθεια του Αποστόλη (Apostolis) και του Κωνσταντίνου (Kscorpion) που μου έδωσαν το CD με τα μοντέλα της Gilera-Piaggio-Vespa και τα έχει κομμάτι-κομμάτι τις συνδέσεις τους...(Το DNA Κωνσταντίνε το έχει στη Gilera στο motorcycles above 50cc ) και έτσι μου λύθηκε η απορία που είχα για τις βάσεις του κινητήρα...Το CD δίνει την ίδια εικόνα και για το Beverly 125-200 και για το DNA 125-180 που είναι αυτή :
Δηλαδή επαληθεύεται το σκεπτικό μου πως οι βάσεις, εφόσον είναι οικογένεια Leader και οι δύο κινητήρες, θα έχουν ακριβώς τα ίδια στηρίγματα και το μόνο που αλλάζει είναι οι αποστάσεις κατά μήκος των κάρτερ... κάτι ακόμα πως όσον αφορά το βάθος που θα μπεί μέσα η κεφαλή είναι επίσης το ίδιο γιατί η malossi δίνει το κυλινδροπίστονο 210cc και για τα Beverly με κωδικό 3111473 ο οποίος είναι ο ίδιος με το δικό μου DNA , τα Runner 4Τ κ.α...Οπότε θα κουμπώσει εργοστασιακά και η μόνη πατέντα που θα χρειαστεί είναι στα αμορτισέρ που δε θα είναι μεγάλο πρόβλημα απ'ότι υπολόγισα γιατί θα χρησιμοποιηθούν οι κατάλληλοι αποστάτες, ελατήρια κ.α... Το DNA όταν θα τελειώσει θα μοιάζει με το R6 του 2006 που θα έχει μικρο πίσω σελάκι και ο τροχός θα εξέχει... ...Ωστόσο κάτι που στην αρχή με προβλημάτισε πριν δώ το κινητήρα του beverly είναι οι βάσεις στήριξης που διαφέρουν λόγω πλαισίου και στο DNA μου έχω αυτές:
ενώ στο Beverly οι βάσεις είναι αυτές:
Όπως βλέπετε δεν είναι απόλυτα όμοιες έως καθόλου και αυτό είναι που με άγχωσε στην αρχή αλλά μετά σκέφτηκα γιατί να χρησιμοποιήσω τοις βάσεις από το πλαίσιο του beverly από τη στιγμή που θα τον βιδώσω στις βάσεις του DNA; ... Ευτυχώς που με το πρόγραμμα μπόρεσα να ξεδιαλύνω το θέμα των βάσεων και τώρα είμαι στην αναζήτηση όπως ανέφερα πιο πάνω του χτυπημένου beverly...έχω κινηθεί σε κ.πατήσια, πειραιώς και έχω βάλει άνθρωπο που έρχεται σε επικοινωνία με πραγματογνώμονες της Piaggio να μου βρούν χτυπημένο Beverly...Αν κάποιος ωστόσο έχει κάτι υπόψιν του ας μου στείλει π.μ. ή e-mail dna210@pathfinder.gr ή sms στο 6932519681...Η εμπειρία μου από τις μάντρες που πήγα δεν ήταν και η καλύτερη οφείλω να ομολογήσω καθώς μόλις έβλεπαν το φωτισμό και το ηχ/μα γούρλωναν τα μάτια και μόλις συνέρχονταν και άκουγαν πως ψάχνω πίσω μέρος από Beverly 125-200 και τους εξηγούσα τι ήθελα να κάνω με κοιτούσαν λές και είχα κατέβει από τον Άρη... ...Τραγική κατάσταση που δηλώνει έλλειψη φαντασίας και γι'αυτό αυτός ο τόπος δε πηγαίνει μπροστά...Το σίγουρο είναι πως αυτό που ζητάω και ψάχνομαι είναι κάτι το ρηξικέλευθο και έχω ακούσει κάτι εκατομμύρια φορές τη φράση: " Τι τα θές μωρέ και ασχολείσαι...πούλα το και πήγαινε να πάρεις μοτοσικλέτα..." Ειδικά με το τελευταίο που συνάντησα σήμερα είχε αρχίσει να μου τη βιδώνει γιατί είχε το στυλάκι του εγώ τα ξέρω όλα που έχω συνεργείο και ήμουν στο τσάκ να του πω πως δε ξέρει τη τύφλα του και καλύτερα να το κλείσει αν δε θέλει να αλλάζει μόνο λάδια ο άσχετος...επίσης ένας άλλος αφού του είπα τι θέλω να κάνω διαφωνούσε μαζί μου χωρίς να μου εξηγήσει που διαφέρουν οι βάσεις στήριξης και όταν του είπα πως λογικά θα πρέπει να είναι ίδιες εφόσον ανήκουν στους Leader μου απαντάει πως έχει τις δουλειές του και εγώ τις δικές μου...ελπίζω να καταλαβαίνετε από τι μηχανικούς περιτρυγιριζόμαστε... δηλαδή έχω καταλάβει πως υπάρχει όπως είπα παντελής έλλειψη φαντασίας και ο κόσμος δε ψάχνεται για το καλύτερο ή τη βελτίωση...Αυτό που επίσης ακούω συχνά είναι πως αν το πειράξεις θα σου χαλάσει και θα τρέχεις... ...άλλη χαζομάρα αυτή λές και τώρα ανακαλύπτουμε τη φωτιά ή το τροχό...Σίγουρα όλα θέλουν μελέτη και προσοχή για να γίνουν και θέλουν σταδιακά βήματα...όχι όλα στο καπάκι... ...Γι'αυτό και εγώ στρώνω από τώρα το malossi που έχω και που παρατηρώ ήδη τη διαφορά με το 180 που είχα πριν...αν και η δύναμη του 180 ήταν αξιοσημείωτη με το 210 νιώθεις διαφορετικό τράβηγμα και μόλις ξεπεράσει τις 7000 επιταχύνει σα κανονική μοτοσικλέτα όσα χιλιόμετρα και αν τρέχεις...βέβαια όλα αυτά με προοδευτικό γκάζι και όχι απότομα...γιατί κάνουμε στρώσιμο ακόμα...Επόμενο βήμα μόλις βρεθεί το μόσχευμα είναι η ροϊκή στη κεφαλή και ο εκκεντροφόρος...μετά θα ακολουθήσει Dell'orto και αν δε είναι ικανοποιητικά τα αποτελέσματα θα ακολουθήσει σαλίγκαρος... ...κλείνοντας να πω για άλλη μια φορά πως αν κάποιος έχει υπ'όψιν του κάποιο beverly που να δίνεται για ανταλλακτικά ας επικοινωνήσει μαζί μου... Τώρα στη περίπτωση που δε βρεθεί μόσχευμα ή κριθεί ακατάλληλο η λύση είναι με αυτή που θα περιγράψω και πιο κάτω για το 50αρι...θα γίνει παιχνίδι στα κάρτερ... ...Κοιτάξτε τις δύο φωτοηγραφίες από τα κάρτερ του beverly και του DNA μου:
DNA 125-180:
Beverly 125-200:
Όπως βλέπετε είναι ολόιδια και το μόνο που αλλάζει είναι το μήκος του αριστερού κάρτερ... ...Άρα σε περίπτωση που δε βρούμε χτυπημένο beverly θα πάω στην αντιπροσωπεία και θα πάρω το αριστερό κάρτερ, το μακρύτερο ιμάντα και το εικονιζόμενο setup:
και είμαι έτοιμος να ξεκινήσω τη μεταφορά όλων των υπόλοιπων εξαρτημάτων από το DNA μου στο νέο κάρτερ... ...Σίγουρα η όλη δουλειά είναι μπελαλίδικη και θα χρειαστεί αρκετός χρόνος και υπομονή...Υπολογίζω πως μέσα σε 2 εβδομάδες καλής δουλειάς θα είναι όλα jet!
Να προσθέσω πως στην αρχή σκεφτόμουν να βρώ master 500 αλλά όπως βλέπετε για να το προσαρμόσω στο DNA μου είναι υπόθεση πιάσ'τ'αβγό και κούρεφ'το... ...Βέβαια αν βρεθεί κάποιος μάγκας που το προσαρμόσει εγώ του βγάζω το καπέλο αλλά θα πρέπει να ξημεροβραδιάζεται με μια οξυγονοκόλληση... ...είπαμε να τα βελτιώσουμε αλλά όχι και έτσι βρε αδερφέ...
Για τα 50ακια τώρα είναι άλλη ιστορία... ...σε περίπτωση που βρεθεί κάπου, κάπως, κάποτε ένας τρελός σα και μένα που δεν αρέσκεται στο να κάθεται στα αυγά του έχω παρατηρήσει ότι ο κινητήρας του Liberty 50 2Τ θα χωρέσει με λίγη πατέντα στο DNA 50. Ο κινητήρας του DNA 50 είναι αυτός:
και ο κινητήρας του Liberty είναι αυτός :
Θα παρατηρήσετε πως οι βάσεις είναι ίδιες αλλά οι κάτοχοι DNA θα πρέπει να θυσιάσουν την υδρόψυξη... ...αλλά με αυτό το μωράκι
που βγάζει 19 άλογα στις 14000 νομίζω ότι δε θα τσούξει τόσο η αλλαγή. Αν πάλι κάποιος δε θέλει να θυσιάσει την υδρόψυξη και παρ'όλ'αυτά να έχει το μεγάλο τροχό του Liberty μπορεί να ψάξει στο forum για έναν επίσης τρελαμένο που εχει καιρό να κάνει την εμφάνιση του ονόματι Γιώργο Στεφάτο. Το άτομο από τα κείμενα του που διαβασα φαίνεται πολυ ψαγμένος και είχε φτιάξει ένα υδρόψυκτο typhoon...
Μια άλλη πατέντα που μπορεί να γίνει για να έχετε το κινητήρα Liberty υδρόψυκτο είναι το παιχνίδι με τα κάρτερ... ...παρατηρήστε τις δύο φωτογραφίες από κάτω που είναι από DNA 50 και Liberty 50 και προσπαθήστε να βρείτε τις διαφορές... ...
DNA 50:
Liberty 50:
Όπως βλέπετε το αριστερό καρτερ είναι φτηστό και στις δύο φωτό και το μόνο που αλλάζει είναι το δεξί που παίζει το ρόλο υδρόψυξης ή αερόψυξης...Εύκολα αντιλαμβάνεστε πως αν γίνει το παιχνίδι να κρατήσουμε το δεξί από το DNA μας και το αριστερό από το χτυπημένο liberty που θα βρούμε θα έχουμε φτιάξει έναν αερόψυκτο κινητήρα υδρόψυκτο... ...Και άρα ξεχνάμε το μωράκι με τα 19 άλογα και πιάνουμε εκείνο με τα 22 στις 14000
Εδώ κάπου τα λόγια είναι περιττά και αφήνουμε τα έργα να μιλήσουν... ...Εγώ σκοπεύω να προχωρήσω στάνταρ στη μετατροπή που αναφέρω πιο πάνω και ελπίζω (αν και δύσκολο) να βρω συνοδοιπόρο και στα 50 κυβικά...
Έχουμε φτάσει λοιπόν στο σημείο που έχουμε ελέγξει ότι χρειάζεται για να κάνουμε το ταπεινό μου DNA σε κανονική μεγάλη αυτόματη μοτοσικλέτα...Έχω βάλει και στις αγγελίες ότι ψάχνω κινητήρα από Beverly 125-200 λόγω του 16άρι τροχού και εδώ είναι που χρειάζομαι και τη βοήθεια όλων σας στην αναζήτηση του χτυπημένου beverly... ...Η έρευνα μου εδώ και καιρό είχε βασιστεί στο γεγονός ότι και το DNA μου και τα beverly έχουν κινητήρες Leader και άρα κάθησα και σκέφτηκα πως εφόσον δεν έρχεται το Ferro πόσο δύσκολο θα είναι να το κατασκευάσω εγώ... ...Έτσι άρχισα να σκέφτομαι πως εμφανισιακά και ηχητικά το έχω φτάσει εκεί που το θέλω και άρα στο μηχανικό κομμάτι μας μένει να βάλουμε τροχούς μεγαλύτερης διάστασης...από επιδόσεις έχω αναφέρει και αλλού πως δε καίγομαι τρελά...αρκεί να έχει μια καλή επιτάχυνση μέχρι τα 100 και μια τελική σταθερή στα 140 με τοπ 150...που όπως καταλαβαίνετε είναι εφικτά...Στο θέμα των τροχών έχω ψαχτεί πως αυτοί του beverly έχούν τo ίδιo πάχος με το δικό μου και συγκεκριμένα το μπροστά είναι 110/16 και ο πίσω 140/16 τη στιγμή που το δικό μου έχει μπροστά 120/14 και πίσω 140/14...αυτό σημαίνει πως μπροστά δεν αλλάζει τίποτα πέρα από τα μακρύτερα καλάμια που σκέφτομαι να βάλω Technotube χρυσά ώστε να ψηλώσει 3-4 πόντους και να είμαι οκ ...πίσω τώρα είναι άλλη ιστορία και εδώ παίχτηκε το περισσότερο ψάξιμο γιατί φαντάζεστε να πάρω 300-400 ευρώ πίσω μέρος beverly και τελικά να μη μπαίνει...θα φάω τη πίκρα του αιώνα...συνεχίζοντας λοιπόν για το πίσω μέρος είχα και τη πολύτιμη βοήθεια του Αποστόλη (Apostolis) και του Κωνσταντίνου (Kscorpion) που μου έδωσαν το CD με τα μοντέλα της Gilera-Piaggio-Vespa και τα έχει κομμάτι-κομμάτι τις συνδέσεις τους...(Το DNA Κωνσταντίνε το έχει στη Gilera στο motorcycles above 50cc ) και έτσι μου λύθηκε η απορία που είχα για τις βάσεις του κινητήρα...Το CD δίνει την ίδια εικόνα και για το Beverly 125-200 και για το DNA 125-180 που είναι αυτή :
Δηλαδή επαληθεύεται το σκεπτικό μου πως οι βάσεις, εφόσον είναι οικογένεια Leader και οι δύο κινητήρες, θα έχουν ακριβώς τα ίδια στηρίγματα και το μόνο που αλλάζει είναι οι αποστάσεις κατά μήκος των κάρτερ... κάτι ακόμα πως όσον αφορά το βάθος που θα μπεί μέσα η κεφαλή είναι επίσης το ίδιο γιατί η malossi δίνει το κυλινδροπίστονο 210cc και για τα Beverly με κωδικό 3111473 ο οποίος είναι ο ίδιος με το δικό μου DNA , τα Runner 4Τ κ.α...Οπότε θα κουμπώσει εργοστασιακά και η μόνη πατέντα που θα χρειαστεί είναι στα αμορτισέρ που δε θα είναι μεγάλο πρόβλημα απ'ότι υπολόγισα γιατί θα χρησιμοποιηθούν οι κατάλληλοι αποστάτες, ελατήρια κ.α... Το DNA όταν θα τελειώσει θα μοιάζει με το R6 του 2006 που θα έχει μικρο πίσω σελάκι και ο τροχός θα εξέχει... ...Ωστόσο κάτι που στην αρχή με προβλημάτισε πριν δώ το κινητήρα του beverly είναι οι βάσεις στήριξης που διαφέρουν λόγω πλαισίου και στο DNA μου έχω αυτές:
ενώ στο Beverly οι βάσεις είναι αυτές:
Όπως βλέπετε δεν είναι απόλυτα όμοιες έως καθόλου και αυτό είναι που με άγχωσε στην αρχή αλλά μετά σκέφτηκα γιατί να χρησιμοποιήσω τοις βάσεις από το πλαίσιο του beverly από τη στιγμή που θα τον βιδώσω στις βάσεις του DNA; ... Ευτυχώς που με το πρόγραμμα μπόρεσα να ξεδιαλύνω το θέμα των βάσεων και τώρα είμαι στην αναζήτηση όπως ανέφερα πιο πάνω του χτυπημένου beverly...έχω κινηθεί σε κ.πατήσια, πειραιώς και έχω βάλει άνθρωπο που έρχεται σε επικοινωνία με πραγματογνώμονες της Piaggio να μου βρούν χτυπημένο Beverly...Αν κάποιος ωστόσο έχει κάτι υπόψιν του ας μου στείλει π.μ. ή e-mail dna210@pathfinder.gr ή sms στο 6932519681...Η εμπειρία μου από τις μάντρες που πήγα δεν ήταν και η καλύτερη οφείλω να ομολογήσω καθώς μόλις έβλεπαν το φωτισμό και το ηχ/μα γούρλωναν τα μάτια και μόλις συνέρχονταν και άκουγαν πως ψάχνω πίσω μέρος από Beverly 125-200 και τους εξηγούσα τι ήθελα να κάνω με κοιτούσαν λές και είχα κατέβει από τον Άρη... ...Τραγική κατάσταση που δηλώνει έλλειψη φαντασίας και γι'αυτό αυτός ο τόπος δε πηγαίνει μπροστά...Το σίγουρο είναι πως αυτό που ζητάω και ψάχνομαι είναι κάτι το ρηξικέλευθο και έχω ακούσει κάτι εκατομμύρια φορές τη φράση: " Τι τα θές μωρέ και ασχολείσαι...πούλα το και πήγαινε να πάρεις μοτοσικλέτα..." Ειδικά με το τελευταίο που συνάντησα σήμερα είχε αρχίσει να μου τη βιδώνει γιατί είχε το στυλάκι του εγώ τα ξέρω όλα που έχω συνεργείο και ήμουν στο τσάκ να του πω πως δε ξέρει τη τύφλα του και καλύτερα να το κλείσει αν δε θέλει να αλλάζει μόνο λάδια ο άσχετος...επίσης ένας άλλος αφού του είπα τι θέλω να κάνω διαφωνούσε μαζί μου χωρίς να μου εξηγήσει που διαφέρουν οι βάσεις στήριξης και όταν του είπα πως λογικά θα πρέπει να είναι ίδιες εφόσον ανήκουν στους Leader μου απαντάει πως έχει τις δουλειές του και εγώ τις δικές μου...ελπίζω να καταλαβαίνετε από τι μηχανικούς περιτρυγιριζόμαστε... δηλαδή έχω καταλάβει πως υπάρχει όπως είπα παντελής έλλειψη φαντασίας και ο κόσμος δε ψάχνεται για το καλύτερο ή τη βελτίωση...Αυτό που επίσης ακούω συχνά είναι πως αν το πειράξεις θα σου χαλάσει και θα τρέχεις... ...άλλη χαζομάρα αυτή λές και τώρα ανακαλύπτουμε τη φωτιά ή το τροχό...Σίγουρα όλα θέλουν μελέτη και προσοχή για να γίνουν και θέλουν σταδιακά βήματα...όχι όλα στο καπάκι... ...Γι'αυτό και εγώ στρώνω από τώρα το malossi που έχω και που παρατηρώ ήδη τη διαφορά με το 180 που είχα πριν...αν και η δύναμη του 180 ήταν αξιοσημείωτη με το 210 νιώθεις διαφορετικό τράβηγμα και μόλις ξεπεράσει τις 7000 επιταχύνει σα κανονική μοτοσικλέτα όσα χιλιόμετρα και αν τρέχεις...βέβαια όλα αυτά με προοδευτικό γκάζι και όχι απότομα...γιατί κάνουμε στρώσιμο ακόμα...Επόμενο βήμα μόλις βρεθεί το μόσχευμα είναι η ροϊκή στη κεφαλή και ο εκκεντροφόρος...μετά θα ακολουθήσει Dell'orto και αν δε είναι ικανοποιητικά τα αποτελέσματα θα ακολουθήσει σαλίγκαρος... ...κλείνοντας να πω για άλλη μια φορά πως αν κάποιος έχει υπ'όψιν του κάποιο beverly που να δίνεται για ανταλλακτικά ας επικοινωνήσει μαζί μου... Τώρα στη περίπτωση που δε βρεθεί μόσχευμα ή κριθεί ακατάλληλο η λύση είναι με αυτή που θα περιγράψω και πιο κάτω για το 50αρι...θα γίνει παιχνίδι στα κάρτερ... ...Κοιτάξτε τις δύο φωτοηγραφίες από τα κάρτερ του beverly και του DNA μου:
DNA 125-180:
Beverly 125-200:
Όπως βλέπετε είναι ολόιδια και το μόνο που αλλάζει είναι το μήκος του αριστερού κάρτερ... ...Άρα σε περίπτωση που δε βρούμε χτυπημένο beverly θα πάω στην αντιπροσωπεία και θα πάρω το αριστερό κάρτερ, το μακρύτερο ιμάντα και το εικονιζόμενο setup:
και είμαι έτοιμος να ξεκινήσω τη μεταφορά όλων των υπόλοιπων εξαρτημάτων από το DNA μου στο νέο κάρτερ... ...Σίγουρα η όλη δουλειά είναι μπελαλίδικη και θα χρειαστεί αρκετός χρόνος και υπομονή...Υπολογίζω πως μέσα σε 2 εβδομάδες καλής δουλειάς θα είναι όλα jet!
Να προσθέσω πως στην αρχή σκεφτόμουν να βρώ master 500 αλλά όπως βλέπετε για να το προσαρμόσω στο DNA μου είναι υπόθεση πιάσ'τ'αβγό και κούρεφ'το... ...Βέβαια αν βρεθεί κάποιος μάγκας που το προσαρμόσει εγώ του βγάζω το καπέλο αλλά θα πρέπει να ξημεροβραδιάζεται με μια οξυγονοκόλληση... ...είπαμε να τα βελτιώσουμε αλλά όχι και έτσι βρε αδερφέ...
Για τα 50ακια τώρα είναι άλλη ιστορία... ...σε περίπτωση που βρεθεί κάπου, κάπως, κάποτε ένας τρελός σα και μένα που δεν αρέσκεται στο να κάθεται στα αυγά του έχω παρατηρήσει ότι ο κινητήρας του Liberty 50 2Τ θα χωρέσει με λίγη πατέντα στο DNA 50. Ο κινητήρας του DNA 50 είναι αυτός:
και ο κινητήρας του Liberty είναι αυτός :
Θα παρατηρήσετε πως οι βάσεις είναι ίδιες αλλά οι κάτοχοι DNA θα πρέπει να θυσιάσουν την υδρόψυξη... ...αλλά με αυτό το μωράκι
που βγάζει 19 άλογα στις 14000 νομίζω ότι δε θα τσούξει τόσο η αλλαγή. Αν πάλι κάποιος δε θέλει να θυσιάσει την υδρόψυξη και παρ'όλ'αυτά να έχει το μεγάλο τροχό του Liberty μπορεί να ψάξει στο forum για έναν επίσης τρελαμένο που εχει καιρό να κάνει την εμφάνιση του ονόματι Γιώργο Στεφάτο. Το άτομο από τα κείμενα του που διαβασα φαίνεται πολυ ψαγμένος και είχε φτιάξει ένα υδρόψυκτο typhoon...
Μια άλλη πατέντα που μπορεί να γίνει για να έχετε το κινητήρα Liberty υδρόψυκτο είναι το παιχνίδι με τα κάρτερ... ...παρατηρήστε τις δύο φωτογραφίες από κάτω που είναι από DNA 50 και Liberty 50 και προσπαθήστε να βρείτε τις διαφορές... ...
DNA 50:
Liberty 50:
Όπως βλέπετε το αριστερό καρτερ είναι φτηστό και στις δύο φωτό και το μόνο που αλλάζει είναι το δεξί που παίζει το ρόλο υδρόψυξης ή αερόψυξης...Εύκολα αντιλαμβάνεστε πως αν γίνει το παιχνίδι να κρατήσουμε το δεξί από το DNA μας και το αριστερό από το χτυπημένο liberty που θα βρούμε θα έχουμε φτιάξει έναν αερόψυκτο κινητήρα υδρόψυκτο... ...Και άρα ξεχνάμε το μωράκι με τα 19 άλογα και πιάνουμε εκείνο με τα 22 στις 14000
Εδώ κάπου τα λόγια είναι περιττά και αφήνουμε τα έργα να μιλήσουν... ...Εγώ σκοπεύω να προχωρήσω στάνταρ στη μετατροπή που αναφέρω πιο πάνω και ελπίζω (αν και δύσκολο) να βρω συνοδοιπόρο και στα 50 κυβικά...
Εισαγωγή
Οι βαλβίδες
Ολόκληρη η κεφαλή
H κεφαλή είναι ένα από τα κομμάτια του κινητήρα που χρειάζονται tuning για καλύτερη απόδοση...δε μετράνε μόνο τα πόσα κυβικά έχουμε και το καρμπυρατέρ αλλά και το πως αυτά τα δύο συνεργάζονται και το μέσο με το οποίο συνεργάζονται δεν είναι άλλο από τη κεφαλή...εκείνη είναι υπεύθυνη για τη συνεργασία όλων των κομματιών του κινητήρα...είτε είναι το κυλινδροπίστονο, είτε είναι το καρμπυρατέρ, η εξάτμιση...
Καλά είναι τα πολλά κυβικά και τα μεγάλα καρμπυρατέρ αλλά όταν δε μπορούν να λειτουργήσουν λόγω στενής κεφαλής τότε δε θα αποδώσουν τα μέγιστα και θα υπολειτουργούν...
Αυτό για τα τετράχρονα περισσότερο αλλά και στα δίχρονα έχω ακούσει κάποια καλά κόλπα που γίνονται...
Να πω τέλος πως για όλα αυτά υπεύθυνος είναι φιλαράκι, Μάνος, και πως αν κάποιος άλλος επιθυμεί κάτι αντίστοιχο στο σκούτερ του ή αυτοκίνητο ας ρίξει ένα p.m. για πληροφορίες. Πραγματικά είναι κάτι που κάνει τη διαφορά ακόμα και σε μαμά μοτέρ...Να πω πως μόνο και μόνο από τις λιγότερες τριβές που υπάρχουν στις εισαγωγές η απόδοση είναι έτη φωτός καλύτερη απο πριν που ήταν σαγρέ...
