Ayrton Senna ή M. Schumacher
Ποιος είναι άραγε ο καλύτερος οδηγός-πιλότος όλων των εποχών? Ο Αyrton Senna ή ο Michael Schumacher? Αυτή η σύγκριση δεν είναι τόσο ορθή επειδή έδρασαν σε διαφορετικές εποχές, ΟΜΩΣ επειδή συναντήθηκαν (για 4 χρόνια) κι οι εποχές τους δεν είχαν τόσο μεγάλο χάσμα (ήταν διαδοχικές΄80, ΄90 δεκαετία)μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι άτοπη η σύγκριση. Άτοπη θα ήταν να συγκρίναμε κάποιον από αυτούς με τον Fangio για παράδειγμα. Και οι δύο ήταν κορυφαίοι στην εποχή τους. Ο ένας έφυγε πριν καν ολοκληρώσει το έργο του, ο άλλος ισοπέδωσε κάθε ρεκόρ σε αυτό το θεσμό. Γιατί όμως υπάρχει τόση μεγάλη αγάπη σε αυτό το πρόσωπο, τον Senna? Επειδή ήταν ένας κορυφαίος οδηγός του οποίου η ζωή τερματίστηκε βίαια και άδοξα? Αυτό είναι ίσως το πιο χαζό και το λένε δυστυχώς αυτοί που δεν μπορούν να εκφέρουν γνώμη, αυτοί που δεν τον έχουν δει εν δράσει, είτε λόγω ηλικίας, είτε λόγω του ότι δεν παρακολουθούσαν F1 εκείνη την περίοδο. Για να δουν πως ένας άνθρωπος αφήνει εποχή εξαφανίζοντας τις κατασκευαστικές ατέλειες του μονοθεσίου του, φέρνοντάς το στα δικά του μέτρα αγγίζοντας τα όρια της τρέλας όσον αφορά τις επιδόσεις του και φυσικά γελοιοποιώντας τον ανώτερο ανταγωνισμό. Ήταν πρώτος μεταξύ ίσων. Γι'αυτό, 11 χρόνια μετά τον θάνατο του, ο κόσμος που τον είδε, ψάχνει ακόμα να τον βρει στην εκκίνηση των Grand Prix. Η προσήλωσή του και η αυτοσυγκέντρωσή του στα δοκιμαστικά ήταν τελετουργική. Σα δαιμονισμένος στις πίστες, η ταχύτητα του έκόβε την ανάσα και σε έκανε να απορείς, σε μια εποχή που τα μονοθέσια ήταν κινητοί-τάφοι από θέμα ασφάλειας, κατάφερε να κυριαρχήσει και να επιβληθεί στους αντιπάλους του, "φτάνοντας πιο κοντά στο θεό" που τόσο αγαπούσε, όπως πολύ σωστά είχε πει όταν κατέκτησε τον τίτλο το '88.
Αλλα δεν πρόκειται για έναν πολύ μεγάλο οδηγό(τον ύψιστο μάλλον)αλλά και για μια πολύ μεγάλη προσωπικότητα με εξαιρετικό ήθος. Ποίος οδηγός σήμερα θα σταματούσε να βοηθήσει άλλον πιλότο που είχε ατύχημα μέσα στη πίστα??? Τα νούμερα δείχνουν πολύ σωστά ότι αυτός που έχει 7 παγκόσμιους τίτλους ογδόντα τόσες νίκες και εξήντα τόσες pole positions είναι ο πιο επιτυχημένος όλων των εποχών, αδιαμφισβήτητα.. Για να μην παρεξηγηθώ λέω δημόσια πως υποστηρίζω την ομάδα της Ferrari και πιστεύω πως ο Schumacher είναι ο καλύτερος της εποχής μας και ένας από τους κορυφαίους όλων των εποχών. Όσες νίκες όμως ακόμα και να πάρει ας πάνε και εκατό, όσες pole position, όσα παγκόσμια πρωταθλήματα δεν θα φτάσει ποτέ τον θρύλο του Senna.Ο Senna έφερε το πάθος στις πίστες, ήταν πωρωμένος με τη νίκη σε σημείο που να σταθεί "βρώμικος" σε οποιονδήποτε προσπαθούσε να τον σταματήσει. Με τα χρόνια όμως το μετάνιωνε και παραδεχόταν το λάθος του. Αυτό ήταν ίσως το σημαντικότερο. Κανένας άλλος δεν θα ξαναφέρει τόσο πάθος στις πίστες, οσα ρεκόρ κι αν σπάσει, πρώτον λόγω κανονισμών και δεύτερον γιατί Senna ξανά δε θα ξαναϋπάρξει.
Ο Senna είχε κάτι το μαγικό απάνω του, που σε τραβούσε. Ας πάμε όμως με τη λογική. Ο Senna έκατσε 10 χρόνια στην F1 (161gp) πέτυχε 41 νίκες, 65 pole positions και 3 παγκόσμια πρωταθλήματα. Για να είμαστε αμερόληπτοι αλλά και για να είμαστε ακριβείς στην σύγκριση πρέπει να εξετάσουμε τι είχε καταφέρει ο γερμανός στα πρώτα 10 χρόνια(161gp),δηλαδή από το 1991 μέχρι και το Grand Prix στο montreal το 2001.Το αποτέλεσμα λέει 48 νίκες, 35 pole position και 3 παγκόσμια πρωταθλήματα. Ο Senna οδηγούσε στη μεγαλύτερη διάρκεια της καριέρας του μέτρια μονοθέσια, μέχρι και άθλια (Toleman-Hart 1984-δεν μπόρεσε να αγωνιστεί σε κάποιο Grand Prix γιατί το μονοθέσιο ήταν πολύ αργό, πιο κάτω απ΄ το μεγαλύτερο χρόνο-όριο της πίστας που χρειάζεται για να αγωνιστείς!!!).Απ' την άλλη ο Schumacher το χειρότερο μονοθέσιο που έχει οδηγήσει ήταν το τρίτο καλύτερο του grid!!!
Σε εκείνες τις εποχές ο οδηγός σε ένα Grand Prix έπρεπε να κάνει περίπου 600-700 αλλαγές χειροκίνητα και χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, που σημαίνει πως ο οδηγός έπρεπε να είναι σχεδόν συνέχεια με το ένα χέρι στη ταχύτητα!!! Επίσης εκείνοι οι οδηγοί, έπρεπε να "παλέψουν" με τους turbo-κινητήρες της εποχής και με την όχι και τόσο γραμμική τους ροπή. Ο Senna μια ζωή ανταγωνιζόταν παγκόσμιους πρωταθλητές, αναγνωρισμένα μεγάλους οδηγούς που του στέρησαν νίκες, poles και πρωταθλήματα λόγω του ότι είχαν καλύτερα μονοθέσια και βρίσκονται στο Top-10 των κορυφαίων όλων των εποχών:Niki Lauda(3 φορές παγκόσμιος), Alain Prost(4 φορές), Nelson Piquet (3 φορές),Nigel Mansell(1 φορά) αλλά και Schumacher (7 φορές). Και άλλους ικανότατους όπως ο Gerhard Berger ή ο Jean Alesi.Ο Shumacher δεν είχε κάποιον "μεγάλο" οδηγό για ανταγωνισμό αν εξαιρέσεις τον Mika Hakkinen (2 φορές παγκόσμιος) ο οποίος το 2000 αποχώρησε. Ο Schumacher ήταν ο Νο1 οδηγός στην καλύτερη ομάδα με την καλύτερη οργάνωση. Ο ανταγωνισμός αποτελούνταν όλο από νέους οδηγούς "rookies" εντελώς άπειρους Το αποτέλεσμα είναι γνωστό:5 συνεχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα για τον Schumacher. Εν έτη 2005 που οι καινούργιοι άρχισαν να αποκτούν εμπειρία, αλλά και οι ομάδες να γίνονται ανταγωνιστικές έναντι της Ferrari,ο Shumacher είναι χαμηλά στη βαθμολογία.
Επίσης λένε κάποιοι "ειδικοί" ότι ο Senna έκανε 4 χρόνια να πάρει τίτλο ('84 ντεμπούτο-'88 τίτλος ενώ ο Schumacher 3 ('91 ντεμπούτο-'94 τίτλος). Και λέω το εξής λογικό:Αν δεν σκοτωνόταν ο Senna στην Imola υπήρχε περίπτωση να πάρει τους 2 τίτλους ο Schumacher το '94 αλλά και το '95?. Λένε πως ήταν 34 χρονών όταν έφυγε. Όμως είχε υπογράψει συμβόλαιο μέχρι τέλος της σεζόν του '97,στην ομάδα του Frank Williams. Θα βρισκόταν στην καλύτερη ομάδα από το '94 μέχρι το΄'97 που μπορεί (και μάλλον) να σήμαινε 4 τίτλους για τον βραζιλιάνο θεό. Όμως οι "ειδικοί" δε σταματούν και συνεχίζουν να λένε πως και αν δεν είχε σκοτωθεί και ολοκλήρωνε θα τον ξεπέρναγε ο Γερμανός μέχρι σήμερα. Βεβαίως, μόνο που ο Schumacher θα έκανε 9 χρόνια να πάρει τίτλο, αντί για 4 του Senna,δε θα είχε 7 αλλά 5 παγκόσμια πρωταθλήματα και καμιά 30αριά νίκες παρακάτω χονδρικά.
Και ένα Quiz τώρα. Πότε πήρε pole position για πρώτη φορά ο Schumacher? Το 1994 στο επόμενο Grand Prix απ΄ την Imola που σκοτώθηκε ο Senna. Έκανε 3 χρόνια να πάρει pole λόγω Senna,αν και είχε καλύτερο μονοθέσιο από αυτόν.
Θεωρείται καλύτερος οδηγός όλων των εποχών αυτός που δήλωσε πριν λίγο καιρό:"Γιατί να επιχειρήσω να προσπεράσω τον Montoya μέσα στην πίστα εφόσον μπορώ να τον προσπεράσω στα pits?" Δηλαδή αντί να θαυμάσω το οδηγικό ταλέντο του εντός πίστας, θα θαυμάσω τους μηχανικούς που βάζουν καύσιμα σε χρόνο dt στο μονοθέσιο! Προσπαθώ να βρω και poster των μηχανικών αλλά δεν βρίσκω!!!! Θέλω να πω, πως ο Senna ήταν του ρίσκου, του ριψοκίνδυνου που σημαίνει θέαμα και επικές μάχες για προσπέρασμα. Δε θα ξεχάσω ένα βίντεο που έδειχνε το ταχύτερο γύρο του Senna στο Monaco,όπου έκανε 20 περίπου αλλαγές περισσότερες από τον Prost και οδηγούσε όλη την ώρα με το αριστερό χέρι στη διάρκεια του γύρου! Τα χρονόμετρα έδειξαν ότι ήταν 3'' γρηγορότερος. Οι νίκες του Schumacher δε συγκρίνονται με τις νίκες-άθλους του Senna. Ποίος θα ξεχάσει όταν έκοψε ταχύτητα ο Barrichello λίγο πριν τη γραμμή του τερματισμού για να κερδίσει ο Schumacher? Ποιός θα ξεχάσει στην χρονιά του ντεμπούτου του Senna το '84 με την Toleman-Hart που προσπέρναγε όποιον έβρισκε (13 οδηγούς είχε περάσει αν θυμάμαι, ανάμεσα τους ο Mansell,ο Piquet,ο Lauda) και πήγε να καταπιεί υπό βροχή την επικεφαλής McLaren Tag-Porsche του Prost που ήταν 3" και 4'' αργότερος στον γύρο από τον Prost οπότε και οι έφοροι διέκοψαν τον αγώνα για να μην χάσει ο Prost. Την επόμενη χρονιά στο βρεγμένο Estoril που γελοιοποίησε τον ανταγωνισμό παίρνοντας την νίκη και υπάρχουν και άλλοι πολλοί άθλοι με σημαντικότερους από αυτούς το '88 στο Monaco όπου ήταν 2,5 με 3 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος στο γύρο από τον ομόσταβλο του Prost υπό στεγνές συνθήκες. Οι συγκρούσεις με τον Prost το '89 όπου η FIA του ακύρωσε τη νίκη στη Suzuka και έχασε το πρωτάθλημα, οι μονομαχίες με τον Mansell το '90 και το '91 αλλά και το ντόνινγκτον πάρκ το'93 όπου υπό υγρές συνθήκες, ξεκινώντας πέμπτος, προσπέρασε διαδοχικά όλους πριν ολοκληρώθει ο γύρος (Gerhard Berger,Damon Hill, Michael Schumacher, Μika Ηakkinen) με το απίστευτο προσπέρασμα από την εξωτερική γραμμή στην αριστερή στροφή, που ακόμα και τώρα δε ξέρουν πως το κατάφερε... Στην συνέχεια ανέπτυξε τέτοια διάφορα από τους αντιπάλους που πέρασε και από τα pits για να χαιρετήσει τους μηχανικούς του, την ώρα που οι άλλοι οδηγοί εγκατέλειπαν ο ένας μετά τον άλλο λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος...
Ποιος να μιλήσει για την πρώτη νίκη του στη Βραζιλία (1991) που κέρδισε το Grand Prix με μία ταχύτητα (την 6η!) στους τελευταίους γύρους λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων! Έκανε πράγματα που ούτε σε videogames δε γίνονται.... Επίσης απίστευτο είναι το γεγονός της διεκδίκησης του τίτλου για τις σεζόν '92 και'93 καθώς και των νικών αλλά και των pole positions. O Mansell το 92 και ο Prost το 93 δεν είχαν απλώς καλύτερα μονοθέσια, αλλά απίστευτα καλύτερα! Το '92 η Williams του Mansell είχε το δυνατότερο κινητήρα, το καλύτερο στήσιμο, πρωτοποριακά ηλεκτρονικά, ABS, Traction control, anti-spin αλλά και ημιαυτόματο κιβώτιο(+ - στο τιμόνι) τη στιγμή που ο Senna είχε χειροκίνητο!!!!!!!!! Όπως είπε κι ο Senna το '92 cars from another planet.Παρόλα αυτά κατάφερε να είναι ένας από τους διεκδικητές του τίτλου και τις 2 χρονιές απέναντι στα "ηλεκτρονικά ταξί" του Frank Williams. Εκείνη τη χρονιά είχε λιποθυμήσει μετά τη λήξη του αγώνα στο Monaco αν θυμάμαι, αφού ο Mansell προσπαθούσε να τον περάσει σε όλη την διάρκεια του αγώνα αφού είχε πιο γρήγορο μονοθέσιο.
Δυστυχώς η μοίρα δεν μας άφησε να δούμε την ολοκλήρωση του Senna και έφυγε όταν πια βρέθηκε στο καλύτερο μονοθέσιο και όταν πια οι μεγάλοι αντίπαλοι του τον έβλεπαν από την τηλεόραση. Είχε έρθει η ώρα λοιπόν να σπάσει όλα τα ρεκόρ εκείνη την σεζόν. Παρόλα αυτά η χρονιά ξεκίνησε με ατυχίες, με μία έξοδο και μία εγκατάλειψη, παίρνοντας 2 εύκολες νίκες ο "ακολουθητής" Schumacher, ξεκινώντας όμως πάντα ο Senna από την πρώτη θέση. Στο San Marino ξαναπήρε την pole αποφασισμένος να πάρει τη πρώτη του νίκη. Ήταν πρώτος και ακολουθούσε ο Schumacher όταν χωρίς τιμόνι το μονοθεσιο πήγε ευθεία και προσέκρουσε με 300χλμ/ωρα στις μπάρες. Ο Senna πάτησε φρένο με όλη του την δύναμη όπως έδειξε η τηλεμετρία. Μέσα στο cockpit βρέθηκε η σημαία της Αυστρίας. Ήθελε να αφιερώσει την νίκη στον αυστριακό Ratzenberger που σκοτώθηκε στα δοκιμαστικά. Η Williams από τότε στις εμπρός αναρτήσεις της φέρει το όνομα του καθώς βρέθηκε ότι το δεξί κομμάτι της ανάρτησης τον σκότωσε, τον βρήκε στο κράνος. Πολλές συμπτώσεις λέγεται ότι έγιναν εκείνη τη μέρα. Ο Ayrton είχε ένα άσχημο προαίσθημα και δεν ήθελε να αγωνιστεί. Όταν μπαίνει στο cockpit, η κάμερα τον συλλαμβάνει για πρώτη φορά να κοιτάει τον ουρανό, λες και ήξερε που θα πάει.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Αν η F1 είναι η χώρα της ταχύτητας και ο Michael Schumacher είναι ο
βασιλιάς της, τότε ο Ayrton Senna είναι σίγουρα ο θεός της"
Ayrton Senna forever
Ποιος είναι άραγε ο καλύτερος οδηγός-πιλότος όλων των εποχών? Ο Αyrton Senna ή ο Michael Schumacher? Αυτή η σύγκριση δεν είναι τόσο ορθή επειδή έδρασαν σε διαφορετικές εποχές, ΟΜΩΣ επειδή συναντήθηκαν (για 4 χρόνια) κι οι εποχές τους δεν είχαν τόσο μεγάλο χάσμα (ήταν διαδοχικές΄80, ΄90 δεκαετία)μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι άτοπη η σύγκριση. Άτοπη θα ήταν να συγκρίναμε κάποιον από αυτούς με τον Fangio για παράδειγμα. Και οι δύο ήταν κορυφαίοι στην εποχή τους. Ο ένας έφυγε πριν καν ολοκληρώσει το έργο του, ο άλλος ισοπέδωσε κάθε ρεκόρ σε αυτό το θεσμό. Γιατί όμως υπάρχει τόση μεγάλη αγάπη σε αυτό το πρόσωπο, τον Senna? Επειδή ήταν ένας κορυφαίος οδηγός του οποίου η ζωή τερματίστηκε βίαια και άδοξα? Αυτό είναι ίσως το πιο χαζό και το λένε δυστυχώς αυτοί που δεν μπορούν να εκφέρουν γνώμη, αυτοί που δεν τον έχουν δει εν δράσει, είτε λόγω ηλικίας, είτε λόγω του ότι δεν παρακολουθούσαν F1 εκείνη την περίοδο. Για να δουν πως ένας άνθρωπος αφήνει εποχή εξαφανίζοντας τις κατασκευαστικές ατέλειες του μονοθεσίου του, φέρνοντάς το στα δικά του μέτρα αγγίζοντας τα όρια της τρέλας όσον αφορά τις επιδόσεις του και φυσικά γελοιοποιώντας τον ανώτερο ανταγωνισμό. Ήταν πρώτος μεταξύ ίσων. Γι'αυτό, 11 χρόνια μετά τον θάνατο του, ο κόσμος που τον είδε, ψάχνει ακόμα να τον βρει στην εκκίνηση των Grand Prix. Η προσήλωσή του και η αυτοσυγκέντρωσή του στα δοκιμαστικά ήταν τελετουργική. Σα δαιμονισμένος στις πίστες, η ταχύτητα του έκόβε την ανάσα και σε έκανε να απορείς, σε μια εποχή που τα μονοθέσια ήταν κινητοί-τάφοι από θέμα ασφάλειας, κατάφερε να κυριαρχήσει και να επιβληθεί στους αντιπάλους του, "φτάνοντας πιο κοντά στο θεό" που τόσο αγαπούσε, όπως πολύ σωστά είχε πει όταν κατέκτησε τον τίτλο το '88.
Αλλα δεν πρόκειται για έναν πολύ μεγάλο οδηγό(τον ύψιστο μάλλον)αλλά και για μια πολύ μεγάλη προσωπικότητα με εξαιρετικό ήθος. Ποίος οδηγός σήμερα θα σταματούσε να βοηθήσει άλλον πιλότο που είχε ατύχημα μέσα στη πίστα??? Τα νούμερα δείχνουν πολύ σωστά ότι αυτός που έχει 7 παγκόσμιους τίτλους ογδόντα τόσες νίκες και εξήντα τόσες pole positions είναι ο πιο επιτυχημένος όλων των εποχών, αδιαμφισβήτητα.. Για να μην παρεξηγηθώ λέω δημόσια πως υποστηρίζω την ομάδα της Ferrari και πιστεύω πως ο Schumacher είναι ο καλύτερος της εποχής μας και ένας από τους κορυφαίους όλων των εποχών. Όσες νίκες όμως ακόμα και να πάρει ας πάνε και εκατό, όσες pole position, όσα παγκόσμια πρωταθλήματα δεν θα φτάσει ποτέ τον θρύλο του Senna.Ο Senna έφερε το πάθος στις πίστες, ήταν πωρωμένος με τη νίκη σε σημείο που να σταθεί "βρώμικος" σε οποιονδήποτε προσπαθούσε να τον σταματήσει. Με τα χρόνια όμως το μετάνιωνε και παραδεχόταν το λάθος του. Αυτό ήταν ίσως το σημαντικότερο. Κανένας άλλος δεν θα ξαναφέρει τόσο πάθος στις πίστες, οσα ρεκόρ κι αν σπάσει, πρώτον λόγω κανονισμών και δεύτερον γιατί Senna ξανά δε θα ξαναϋπάρξει.
Ο Senna είχε κάτι το μαγικό απάνω του, που σε τραβούσε. Ας πάμε όμως με τη λογική. Ο Senna έκατσε 10 χρόνια στην F1 (161gp) πέτυχε 41 νίκες, 65 pole positions και 3 παγκόσμια πρωταθλήματα. Για να είμαστε αμερόληπτοι αλλά και για να είμαστε ακριβείς στην σύγκριση πρέπει να εξετάσουμε τι είχε καταφέρει ο γερμανός στα πρώτα 10 χρόνια(161gp),δηλαδή από το 1991 μέχρι και το Grand Prix στο montreal το 2001.Το αποτέλεσμα λέει 48 νίκες, 35 pole position και 3 παγκόσμια πρωταθλήματα. Ο Senna οδηγούσε στη μεγαλύτερη διάρκεια της καριέρας του μέτρια μονοθέσια, μέχρι και άθλια (Toleman-Hart 1984-δεν μπόρεσε να αγωνιστεί σε κάποιο Grand Prix γιατί το μονοθέσιο ήταν πολύ αργό, πιο κάτω απ΄ το μεγαλύτερο χρόνο-όριο της πίστας που χρειάζεται για να αγωνιστείς!!!).Απ' την άλλη ο Schumacher το χειρότερο μονοθέσιο που έχει οδηγήσει ήταν το τρίτο καλύτερο του grid!!!
Σε εκείνες τις εποχές ο οδηγός σε ένα Grand Prix έπρεπε να κάνει περίπου 600-700 αλλαγές χειροκίνητα και χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, που σημαίνει πως ο οδηγός έπρεπε να είναι σχεδόν συνέχεια με το ένα χέρι στη ταχύτητα!!! Επίσης εκείνοι οι οδηγοί, έπρεπε να "παλέψουν" με τους turbo-κινητήρες της εποχής και με την όχι και τόσο γραμμική τους ροπή. Ο Senna μια ζωή ανταγωνιζόταν παγκόσμιους πρωταθλητές, αναγνωρισμένα μεγάλους οδηγούς που του στέρησαν νίκες, poles και πρωταθλήματα λόγω του ότι είχαν καλύτερα μονοθέσια και βρίσκονται στο Top-10 των κορυφαίων όλων των εποχών:Niki Lauda(3 φορές παγκόσμιος), Alain Prost(4 φορές), Nelson Piquet (3 φορές),Nigel Mansell(1 φορά) αλλά και Schumacher (7 φορές). Και άλλους ικανότατους όπως ο Gerhard Berger ή ο Jean Alesi.Ο Shumacher δεν είχε κάποιον "μεγάλο" οδηγό για ανταγωνισμό αν εξαιρέσεις τον Mika Hakkinen (2 φορές παγκόσμιος) ο οποίος το 2000 αποχώρησε. Ο Schumacher ήταν ο Νο1 οδηγός στην καλύτερη ομάδα με την καλύτερη οργάνωση. Ο ανταγωνισμός αποτελούνταν όλο από νέους οδηγούς "rookies" εντελώς άπειρους Το αποτέλεσμα είναι γνωστό:5 συνεχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα για τον Schumacher. Εν έτη 2005 που οι καινούργιοι άρχισαν να αποκτούν εμπειρία, αλλά και οι ομάδες να γίνονται ανταγωνιστικές έναντι της Ferrari,ο Shumacher είναι χαμηλά στη βαθμολογία.
Επίσης λένε κάποιοι "ειδικοί" ότι ο Senna έκανε 4 χρόνια να πάρει τίτλο ('84 ντεμπούτο-'88 τίτλος ενώ ο Schumacher 3 ('91 ντεμπούτο-'94 τίτλος). Και λέω το εξής λογικό:Αν δεν σκοτωνόταν ο Senna στην Imola υπήρχε περίπτωση να πάρει τους 2 τίτλους ο Schumacher το '94 αλλά και το '95?. Λένε πως ήταν 34 χρονών όταν έφυγε. Όμως είχε υπογράψει συμβόλαιο μέχρι τέλος της σεζόν του '97,στην ομάδα του Frank Williams. Θα βρισκόταν στην καλύτερη ομάδα από το '94 μέχρι το΄'97 που μπορεί (και μάλλον) να σήμαινε 4 τίτλους για τον βραζιλιάνο θεό. Όμως οι "ειδικοί" δε σταματούν και συνεχίζουν να λένε πως και αν δεν είχε σκοτωθεί και ολοκλήρωνε θα τον ξεπέρναγε ο Γερμανός μέχρι σήμερα. Βεβαίως, μόνο που ο Schumacher θα έκανε 9 χρόνια να πάρει τίτλο, αντί για 4 του Senna,δε θα είχε 7 αλλά 5 παγκόσμια πρωταθλήματα και καμιά 30αριά νίκες παρακάτω χονδρικά.
Και ένα Quiz τώρα. Πότε πήρε pole position για πρώτη φορά ο Schumacher? Το 1994 στο επόμενο Grand Prix απ΄ την Imola που σκοτώθηκε ο Senna. Έκανε 3 χρόνια να πάρει pole λόγω Senna,αν και είχε καλύτερο μονοθέσιο από αυτόν.
Θεωρείται καλύτερος οδηγός όλων των εποχών αυτός που δήλωσε πριν λίγο καιρό:"Γιατί να επιχειρήσω να προσπεράσω τον Montoya μέσα στην πίστα εφόσον μπορώ να τον προσπεράσω στα pits?" Δηλαδή αντί να θαυμάσω το οδηγικό ταλέντο του εντός πίστας, θα θαυμάσω τους μηχανικούς που βάζουν καύσιμα σε χρόνο dt στο μονοθέσιο! Προσπαθώ να βρω και poster των μηχανικών αλλά δεν βρίσκω!!!! Θέλω να πω, πως ο Senna ήταν του ρίσκου, του ριψοκίνδυνου που σημαίνει θέαμα και επικές μάχες για προσπέρασμα. Δε θα ξεχάσω ένα βίντεο που έδειχνε το ταχύτερο γύρο του Senna στο Monaco,όπου έκανε 20 περίπου αλλαγές περισσότερες από τον Prost και οδηγούσε όλη την ώρα με το αριστερό χέρι στη διάρκεια του γύρου! Τα χρονόμετρα έδειξαν ότι ήταν 3'' γρηγορότερος. Οι νίκες του Schumacher δε συγκρίνονται με τις νίκες-άθλους του Senna. Ποίος θα ξεχάσει όταν έκοψε ταχύτητα ο Barrichello λίγο πριν τη γραμμή του τερματισμού για να κερδίσει ο Schumacher? Ποιός θα ξεχάσει στην χρονιά του ντεμπούτου του Senna το '84 με την Toleman-Hart που προσπέρναγε όποιον έβρισκε (13 οδηγούς είχε περάσει αν θυμάμαι, ανάμεσα τους ο Mansell,ο Piquet,ο Lauda) και πήγε να καταπιεί υπό βροχή την επικεφαλής McLaren Tag-Porsche του Prost που ήταν 3" και 4'' αργότερος στον γύρο από τον Prost οπότε και οι έφοροι διέκοψαν τον αγώνα για να μην χάσει ο Prost. Την επόμενη χρονιά στο βρεγμένο Estoril που γελοιοποίησε τον ανταγωνισμό παίρνοντας την νίκη και υπάρχουν και άλλοι πολλοί άθλοι με σημαντικότερους από αυτούς το '88 στο Monaco όπου ήταν 2,5 με 3 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος στο γύρο από τον ομόσταβλο του Prost υπό στεγνές συνθήκες. Οι συγκρούσεις με τον Prost το '89 όπου η FIA του ακύρωσε τη νίκη στη Suzuka και έχασε το πρωτάθλημα, οι μονομαχίες με τον Mansell το '90 και το '91 αλλά και το ντόνινγκτον πάρκ το'93 όπου υπό υγρές συνθήκες, ξεκινώντας πέμπτος, προσπέρασε διαδοχικά όλους πριν ολοκληρώθει ο γύρος (Gerhard Berger,Damon Hill, Michael Schumacher, Μika Ηakkinen) με το απίστευτο προσπέρασμα από την εξωτερική γραμμή στην αριστερή στροφή, που ακόμα και τώρα δε ξέρουν πως το κατάφερε... Στην συνέχεια ανέπτυξε τέτοια διάφορα από τους αντιπάλους που πέρασε και από τα pits για να χαιρετήσει τους μηχανικούς του, την ώρα που οι άλλοι οδηγοί εγκατέλειπαν ο ένας μετά τον άλλο λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος...
Ποιος να μιλήσει για την πρώτη νίκη του στη Βραζιλία (1991) που κέρδισε το Grand Prix με μία ταχύτητα (την 6η!) στους τελευταίους γύρους λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων! Έκανε πράγματα που ούτε σε videogames δε γίνονται.... Επίσης απίστευτο είναι το γεγονός της διεκδίκησης του τίτλου για τις σεζόν '92 και'93 καθώς και των νικών αλλά και των pole positions. O Mansell το 92 και ο Prost το 93 δεν είχαν απλώς καλύτερα μονοθέσια, αλλά απίστευτα καλύτερα! Το '92 η Williams του Mansell είχε το δυνατότερο κινητήρα, το καλύτερο στήσιμο, πρωτοποριακά ηλεκτρονικά, ABS, Traction control, anti-spin αλλά και ημιαυτόματο κιβώτιο(+ - στο τιμόνι) τη στιγμή που ο Senna είχε χειροκίνητο!!!!!!!!! Όπως είπε κι ο Senna το '92 cars from another planet.Παρόλα αυτά κατάφερε να είναι ένας από τους διεκδικητές του τίτλου και τις 2 χρονιές απέναντι στα "ηλεκτρονικά ταξί" του Frank Williams. Εκείνη τη χρονιά είχε λιποθυμήσει μετά τη λήξη του αγώνα στο Monaco αν θυμάμαι, αφού ο Mansell προσπαθούσε να τον περάσει σε όλη την διάρκεια του αγώνα αφού είχε πιο γρήγορο μονοθέσιο.
Δυστυχώς η μοίρα δεν μας άφησε να δούμε την ολοκλήρωση του Senna και έφυγε όταν πια βρέθηκε στο καλύτερο μονοθέσιο και όταν πια οι μεγάλοι αντίπαλοι του τον έβλεπαν από την τηλεόραση. Είχε έρθει η ώρα λοιπόν να σπάσει όλα τα ρεκόρ εκείνη την σεζόν. Παρόλα αυτά η χρονιά ξεκίνησε με ατυχίες, με μία έξοδο και μία εγκατάλειψη, παίρνοντας 2 εύκολες νίκες ο "ακολουθητής" Schumacher, ξεκινώντας όμως πάντα ο Senna από την πρώτη θέση. Στο San Marino ξαναπήρε την pole αποφασισμένος να πάρει τη πρώτη του νίκη. Ήταν πρώτος και ακολουθούσε ο Schumacher όταν χωρίς τιμόνι το μονοθεσιο πήγε ευθεία και προσέκρουσε με 300χλμ/ωρα στις μπάρες. Ο Senna πάτησε φρένο με όλη του την δύναμη όπως έδειξε η τηλεμετρία. Μέσα στο cockpit βρέθηκε η σημαία της Αυστρίας. Ήθελε να αφιερώσει την νίκη στον αυστριακό Ratzenberger που σκοτώθηκε στα δοκιμαστικά. Η Williams από τότε στις εμπρός αναρτήσεις της φέρει το όνομα του καθώς βρέθηκε ότι το δεξί κομμάτι της ανάρτησης τον σκότωσε, τον βρήκε στο κράνος. Πολλές συμπτώσεις λέγεται ότι έγιναν εκείνη τη μέρα. Ο Ayrton είχε ένα άσχημο προαίσθημα και δεν ήθελε να αγωνιστεί. Όταν μπαίνει στο cockpit, η κάμερα τον συλλαμβάνει για πρώτη φορά να κοιτάει τον ουρανό, λες και ήξερε που θα πάει.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
