Σχετικά με ράουλα - ελασματα...
Καλησπέρα και απο δώ.. ΤΟ σκουτεράκι μου είναι το Χ125 της ymc. Μέχρι στιγμής έχω κάνει 1000 απροβλημάτιστα χλμ. Το μόνο μου παράπονο ήταν σχετικά με τις επιδόσεις του οι οποίες με την μικρή εμπειρία μου για 125 έστω και 4τ είναι μέτριες.. Σε τελικές σε ευθεία βλέπω 90-90+ σε κατηφόρα έχω δει και 105 αλλά το θέμα μου είναι ότι σε γενικές γραμμές το νιώθω να τεμπελιάζει.. Σήμερα του άλλαξα τα πρώτα λάδια και το κινέζικο μπουζί με ένα ngk και.. μπήκα στον κόσμο των πειραματισμών.. Έβαλα ελαφρύτερα ράουλα. Αποτέλεσμα στο ξεκίνημα είναι πολύ πιο ανάλαφρο αλλά αμέσως ανεβάζει 7000 + και τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πολύ δυσανάλογα με μεγιστη ταχύτητα που έχω δει τα 90 σε 1500 σχεδόν στροφές περισσότερες απότι πρίν. Μήπως είναι κάτι λάθος? Μήπως χρειάζεται να αλλάξω και τα ελάσματα γιατι το νιώθω σαν να πατινάρει...

οταν αλλαζεις ραουλα φιλε μου και βαζεις πιο ελαφρια αυτο κανει.

Οπότε τι προτείνετε? ΑΝ αλλάξω και ελασμα τι θα κάνει? Μήπως χρειάζεται και κάτι να το μακρύνει τώρα?

δεν ξερω ποιο εννοεις ελασμα. τι ακριβως εννοεις?

Ακριβώς το ελατήριο εννοώ

Αγόρι καταρχήν καλώς όρισες στην παρέα μας .... Δεν περιμένεις καλύτερα να ανοίξει και άλλο ο κινητήρας του ...... όταν από την αρχή πιέζεις έναν καινούριο κινητήρα που δεν έχει στρωθεί καλά καλά , πως περιμένεις να δεις αποτελέσματα ..... εδώ μιλάμε για ευλαβικό στρώσιμο στους κινητήρες και εσύ προσπαθείς να δεις από τώρα τελικές ???? Συγνώμη αν στα χώνω , αλλά να σε συμβουλέχω θέλω και όχι να στην πώ !!!! :wink:

Ίσα ίσα δε νιώθω οτι μου τη λές... Το έστρωσα πολύ προσεκτικά μέχρι τα 500 και αρκετά προσεκτικά μέχρι τα 1000χλμ. τώρα λοιπόν έβαλα καλά λαδάκια ngk μπουζάκι κ αρχίζω τις δοκιμές...Μάλλον θα ξαναβάλω τα μαμα και θα βρω κάτι ενδιάμεσο σε βάρη.

Φίλε μου όπως είπε και ο Γιώργος (tyfeonas) το να βάζεις ελαφρύτερα ράουλα έχει αυτό το αποτέλεσμα που είδες αλλά έχει να κάνει και σε σχέση με το πόσο ελαφρύτερα ράουλα έβαλες αλλά και κατα πόσο ρύθμισες το καρμπυρατέρ να δίνει λίγο περισσότερο βενζίνη από τη στιγμή που ο κινητήρας ανεβάζει 1500 στροφες παραπάνω... Δηλαδή από το ζιγκλεράκι που έχεις τώρα με π.χ. 100 δοκίμασε ένα 105-110 να δεις πως πάει καθώς και μια θέση σήκωμα τη βελόνα για να βοηθάει τα ελαφρύτερα ράουλα στο σήκωμα στροφών... Ελπίζω να μη σε μπέρδεψα... το θέμα είναι πως όταν ρυθμίζεις κάτι συνήθως χρειάζονται και τα υπόλοιπα... Στο θέμα τώρα του κινέζικου 125 YMC να σου πω πως τα μέταλα που χρησιμοποιούνται για αυτά τα σκούτερ δεν είναι και τα καλύτερα και γι'αυτό δε θα το δεις να στέκεται δίπλα σε Ιταλικά (άντε και Ιαπωνικά glosa) σκούτερ... Το γεγονός ότι τα έχουν κάνει "ψοφίμια" είναι για τον παράγοντα αντοχή που καλό είναι να μείνεις σε αυτό το στάδιο που είσαι τώρα... δηλαδή ραουλάκια, λίγο ρύθμισμα το καρμπυρατέρ και άντε ελατήρια (όχι αγωνιστικά γιατί δε θα βγάλει ούτε μήνα...)... Λαδάκια να προτιμάς να αλλάζεις συχνά για να σου κρατήσει φίλε μου ειδικά αν αρχίζει να δουλεύει μονίμως στις +1500 στροφές για την ίδια ταχύτητα όπως πριν... Καλοτάξιδο να ευχηθώ και εγώ και πάντα όρθιος φίλε :wink: ...

αυτό με τη βελόνα που λές δεν κατάλαβα... Το θέμα για τις επιδόσεις είναι οτι το μοτέρ είναι euro 3 κοινώς φοράει καταλύτη και για να πάρει έγκριση τύπου είναι πολύ φιμωμένο. Τα συγκεκριμένα ράουλα είναι πολύ πιο ελαφρυα μάλλον γιατι το θέμα δεν είναι μόνο οτι στροφάρει περισσότερο αλλά ότι είναι στις στροφές αυτές συνεχώς.... Μάλλον χρειάζεται κάτι ενδιάμεσο. Θα αρχίσω τα ζυγίσματα μάλλον...