Ανορθωτης
Επειδή το ρεύμα που παράγεται από την γεννήτρια της μοτοσικλέτας είναι σε εναλλασσόμενη μορφή A . C . πρέπει να μετατραπεί σε συνεχές ρεύμα D.C. ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μοτοσικλέτα και να φορτίζει τη μπαταρία. Αυτό το έργο έχει αναλάβει ο ανορθωτής ο οποίος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές μέσο μιας ανορθωτικής διάταξης (διόδους) και κατόπιν το ρυθμίζει ώστε να βρίσκεται εντός ορίων τάσεως και σε καμία περίπτωση να μην υπερβαίνει τα 14,5 V. Συνηθισμένες βλάβες του ανορθωτή είναι η καταστροφή μιας ή περισσοτέρων διόδων του οπότε σταματάει η φόρτιση της μπαταρίας ή βλάβη στο σύστημα ρύθμισης της τάσης με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται υπέρταση στο κύκλωμα τάξης των 18-20 V με άμεση συνέπεια την καταστροφή της μπαταρίας και εν συνεχεία και άλλων κυκλωμάτων (φωτισμού κλπ). Για να κατατρίψουμε τον μύθο περί ανορθωτή λοιπον σας ενημερωνω οτι δεν είναι τίποτα περισσότερο από 4 δίοδοι συνδεδεμένες με την παρακάτω σειρά όπως φαίνεται και στο παρακάτω σχήμα. Με την συνδεσμολογία αυτή επιτυγχάνεται το ζητούμενο: "Η παραγωγή συνεχής τάσης (D.C. = Direct current) από ρέμα που αλλάζει την πολικότητά του στο χρόνο(A.C. = Alternating current)."
Όσο για την ρύθμιση της τάσης εξόδου που παράγει η γεννήτρια του κινητήρα και η σταθεροποίηση αυτής της τάση στα 14V (περίπου στις 5.000rpm) χρησιμοποιείται απλά μία δίοδο Zener συνδεδεμένη σε σειρά με μία αντίσταση (διαφορετική κατά περίπτωση) όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Επειδή το ρεύμα που παράγεται από την γεννήτρια της μοτοσικλέτας είναι σε εναλλασσόμενη μορφή A . C . πρέπει να μετατραπεί σε συνεχές ρεύμα D.C. ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μοτοσικλέτα και να φορτίζει τη μπαταρία. Αυτό το έργο έχει αναλάβει ο ανορθωτής ο οποίος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές μέσο μιας ανορθωτικής διάταξης (διόδους) και κατόπιν το ρυθμίζει ώστε να βρίσκεται εντός ορίων τάσεως και σε καμία περίπτωση να μην υπερβαίνει τα 14,5 V. Συνηθισμένες βλάβες του ανορθωτή είναι η καταστροφή μιας ή περισσοτέρων διόδων του οπότε σταματάει η φόρτιση της μπαταρίας ή βλάβη στο σύστημα ρύθμισης της τάσης με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται υπέρταση στο κύκλωμα τάξης των 18-20 V με άμεση συνέπεια την καταστροφή της μπαταρίας και εν συνεχεία και άλλων κυκλωμάτων (φωτισμού κλπ). Για να κατατρίψουμε τον μύθο περί ανορθωτή λοιπον σας ενημερωνω οτι δεν είναι τίποτα περισσότερο από 4 δίοδοι συνδεδεμένες με την παρακάτω σειρά όπως φαίνεται και στο παρακάτω σχήμα. Με την συνδεσμολογία αυτή επιτυγχάνεται το ζητούμενο: "Η παραγωγή συνεχής τάσης (D.C. = Direct current) από ρέμα που αλλάζει την πολικότητά του στο χρόνο(A.C. = Alternating current)."
Όσο για την ρύθμιση της τάσης εξόδου που παράγει η γεννήτρια του κινητήρα και η σταθεροποίηση αυτής της τάση στα 14V (περίπου στις 5.000rpm) χρησιμοποιείται απλά μία δίοδο Zener συνδεδεμένη σε σειρά με μία αντίσταση (διαφορετική κατά περίπτωση) όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.