Γιατί πούλησα το ΧΜΑΧ μου
Αγόρασα το ΧΜΑΧ μου αρχές Ιουλίου 2005 και το πούλησα ένα χρόνο μετά. Ήταν ένα από τα πρώτα 60 πού ήρθαν στην Ελλάδα Στο διάστημα πού το χρησιμοποίησα διένυσα σχεδόν 16.000 χλμ από τα οποία τα 3.000 περίπου στο κέντρο και τα υπόλοιπα στην Αττική Οδό, στη διαδρομή Αναστάσεως – Ασπρόπυργος λόγω δουλειάς Ξεκινάω από τα θετικά 1. Πολύ όμορφο μπορώ να πω από τα πιο όμορφα scooter σήμερα ανεξαρτήτως κυβικών, ειδικά σε κίτρινο χρώμα νομίζω δεν παίζεται. 2. Πολύ καλή οδική συμπεριφορά, ευσταθές σε ευθεία με πολλά χιλιόμετρα, καλό κράτημα σε στροφές και ικανοποιητική κατευθυνσιμότητα 3. Πολύ αναπαυτική σέλα χώρος κάτω από τη σέλα απλά κορυφαίος, νομίζω δεν χρειάζεται μπαουλάκι, πολύ καλή κάλυψη από τη ζελατίνα σε βροχή και ικανοποιητική ορατότητα στο δρόμο. Τα αρνητικά 1. Το μηχανάκι παραδόθηκε με διαρροή στο σύστημα ψύξης, διορθώθηκε από το συνεργείο δύο μέρες μετά την παραλαβή 2. Έλειπε το έλασμα πού στερεώνει την μπαταρία με αποτέλεσμα να κάνει τρομερό θόρυβο σε κάθε λακκούβα διορθώθηκε από το συνεργείο 3. Το μηχανάκι παραδόθηκε με ραγισμένη ζελατίνα στην βάση στις τελευταίες βίδες άνω αριστερά. Έπρεπε να περιμένω να σπάσει για να το αντικαταστήσει η αντιπροσωπεία. 4. Οι φίσες του εμπρός φανού και φλάς δεν στερεώνονται πουθενά με αποτέλεσμα σε κάθε λακκούβα να χτυπούν στα πλαστικά και το μηχανάκι να κάνει σαν κουμπαράς. Τα έπιασα με δεματικά στον σωλήνα του τιμονιού και σταμάτησε ο θόρυβος 5. Για κάποιο λόγο πού δεν έχω εξηγήσει ακόμη χαλάρωνε ο πόλος της μπαταρίας με αποτέλεσμα να κάνει το μηχανάκι διακοπές. Το ανακάλυψα ένα απόγευμα μετά τη δουλειά όταν δεν έπαιρνε καθόλου εμπρός. Δυστυχώς εκείνο το απόγευμα έβρεχε και εσότου ανακαλύψω τι φταίει, και το σφίξω είχα γίνει κυριολεκτικά μούσκεμα. Δεν το παρουσίασε πάλι γιατί έσφιγγα τον πόλο σε κάθε ευκαιρία. 6. Ο λασπωτήρας του πίσω τροχού δένει με ένα έλασμα μόνο στην αριστερή πλευρά. Στην δεξιά είναι εντελώς ελεύθερος με αποτέλεσμα σε κάθε λακούβα να χτυπάει στο μέταλλο ακριβώς από κάτω και να κάνει δυνατό θόρυβο. Στις παραγωγές αργότερα πρόσθεσαν και ένα φιλέτο για να μειώνει το θόρυβο. Η λύση πού δόθηκε στο συνεργείο ήταν τρύπα στο άκρο του λασπωτήρα και στερέωση με δεματικό στο ελατήριο του αμορτισέρ. Ο θόρυβος εξαλείφθηκε, όμως κάθε φορά πού το μάτι μου έπεφτε εκεί «έκανα εμετό» και μετά έκλαιγα τα λεφτά μου 7. Επειδή τα πίσω φώτα δεν στερεωνόντουσαν καλά και έτριζαν, στερεώθηκαν με σιλικόνη από το συνεργείο και το τρίξιμο σχεδόν διορθώθηκε. 8. Ένα μεσημέρι κατευθυνόμενος από Μαρκόπουλο προς Ασπρόπυργο, κατά τη διάρκεια προσπεράσματος με περίπου 120 χλμ/ωρα+ ξαφνικά το μηχανάκι έκοψε, ακούστηκε ένας δυνατός κρότος από το πίσω μέρος, και αμέσως μετά το μοτέρ δούλευε στον αέρα. Ευτυχώς είχα την ψυχραιμία να ανάψω σχεδόν αμέσως τα αλάρμ, γιατί πίσω μου ερχόταν ένα ταξί MERCEDES αγοραίο, το οποίο μπλόκαρε τα φρένα του για να μη με χτυπήσει, και εγώ πέθανα ακούγοντας το φρενάρισμα γιατί νόμιζα ότι θα μου την έδινε. Αποτέλεσμα : Φυγοκεντρικό και συμπλέκτης διαλυμένα, και ο ιμάντας ένας όγκος από κλωστές ( για τους ενδιαφερόμενους υπάρχουν φωτογραφίες). Παρέλαβα το μηχανάκι επισκευασμένο πάνω από μήνα αργότερα λόγω έλλειψης ανταλλακτικών από την αντιπροσωπεία. Φυσικά το πούλησα αμέσως. Σημειώνω μόνο ότι το περιστατικό συνέβει Παρασκευή και την επόμενη μέρα Σάββατο αγόρασα άλλο μηχανάκι γι’ αυτό και δεν με ενδιέφερε η καθυστέρηση στην επισκευή. Το αστείο είναι ότι ο νέος ιδιοκτήτης σε επικοινωνία πού είχαμε μετά την αγορά μού ανέφερε ότι το μηχανάκι τον απασχολεί μόνο όταν πηγαίνει στο βενζινάδικο, και όταν πάει στο συνεργείο για προγραμματισμένη συντήρηση.
Αγόρασα το ΧΜΑΧ μου αρχές Ιουλίου 2005 και το πούλησα ένα χρόνο μετά. Ήταν ένα από τα πρώτα 60 πού ήρθαν στην Ελλάδα Στο διάστημα πού το χρησιμοποίησα διένυσα σχεδόν 16.000 χλμ από τα οποία τα 3.000 περίπου στο κέντρο και τα υπόλοιπα στην Αττική Οδό, στη διαδρομή Αναστάσεως – Ασπρόπυργος λόγω δουλειάς Ξεκινάω από τα θετικά 1. Πολύ όμορφο μπορώ να πω από τα πιο όμορφα scooter σήμερα ανεξαρτήτως κυβικών, ειδικά σε κίτρινο χρώμα νομίζω δεν παίζεται. 2. Πολύ καλή οδική συμπεριφορά, ευσταθές σε ευθεία με πολλά χιλιόμετρα, καλό κράτημα σε στροφές και ικανοποιητική κατευθυνσιμότητα 3. Πολύ αναπαυτική σέλα χώρος κάτω από τη σέλα απλά κορυφαίος, νομίζω δεν χρειάζεται μπαουλάκι, πολύ καλή κάλυψη από τη ζελατίνα σε βροχή και ικανοποιητική ορατότητα στο δρόμο. Τα αρνητικά 1. Το μηχανάκι παραδόθηκε με διαρροή στο σύστημα ψύξης, διορθώθηκε από το συνεργείο δύο μέρες μετά την παραλαβή 2. Έλειπε το έλασμα πού στερεώνει την μπαταρία με αποτέλεσμα να κάνει τρομερό θόρυβο σε κάθε λακκούβα διορθώθηκε από το συνεργείο 3. Το μηχανάκι παραδόθηκε με ραγισμένη ζελατίνα στην βάση στις τελευταίες βίδες άνω αριστερά. Έπρεπε να περιμένω να σπάσει για να το αντικαταστήσει η αντιπροσωπεία. 4. Οι φίσες του εμπρός φανού και φλάς δεν στερεώνονται πουθενά με αποτέλεσμα σε κάθε λακκούβα να χτυπούν στα πλαστικά και το μηχανάκι να κάνει σαν κουμπαράς. Τα έπιασα με δεματικά στον σωλήνα του τιμονιού και σταμάτησε ο θόρυβος 5. Για κάποιο λόγο πού δεν έχω εξηγήσει ακόμη χαλάρωνε ο πόλος της μπαταρίας με αποτέλεσμα να κάνει το μηχανάκι διακοπές. Το ανακάλυψα ένα απόγευμα μετά τη δουλειά όταν δεν έπαιρνε καθόλου εμπρός. Δυστυχώς εκείνο το απόγευμα έβρεχε και εσότου ανακαλύψω τι φταίει, και το σφίξω είχα γίνει κυριολεκτικά μούσκεμα. Δεν το παρουσίασε πάλι γιατί έσφιγγα τον πόλο σε κάθε ευκαιρία. 6. Ο λασπωτήρας του πίσω τροχού δένει με ένα έλασμα μόνο στην αριστερή πλευρά. Στην δεξιά είναι εντελώς ελεύθερος με αποτέλεσμα σε κάθε λακούβα να χτυπάει στο μέταλλο ακριβώς από κάτω και να κάνει δυνατό θόρυβο. Στις παραγωγές αργότερα πρόσθεσαν και ένα φιλέτο για να μειώνει το θόρυβο. Η λύση πού δόθηκε στο συνεργείο ήταν τρύπα στο άκρο του λασπωτήρα και στερέωση με δεματικό στο ελατήριο του αμορτισέρ. Ο θόρυβος εξαλείφθηκε, όμως κάθε φορά πού το μάτι μου έπεφτε εκεί «έκανα εμετό» και μετά έκλαιγα τα λεφτά μου 7. Επειδή τα πίσω φώτα δεν στερεωνόντουσαν καλά και έτριζαν, στερεώθηκαν με σιλικόνη από το συνεργείο και το τρίξιμο σχεδόν διορθώθηκε. 8. Ένα μεσημέρι κατευθυνόμενος από Μαρκόπουλο προς Ασπρόπυργο, κατά τη διάρκεια προσπεράσματος με περίπου 120 χλμ/ωρα+ ξαφνικά το μηχανάκι έκοψε, ακούστηκε ένας δυνατός κρότος από το πίσω μέρος, και αμέσως μετά το μοτέρ δούλευε στον αέρα. Ευτυχώς είχα την ψυχραιμία να ανάψω σχεδόν αμέσως τα αλάρμ, γιατί πίσω μου ερχόταν ένα ταξί MERCEDES αγοραίο, το οποίο μπλόκαρε τα φρένα του για να μη με χτυπήσει, και εγώ πέθανα ακούγοντας το φρενάρισμα γιατί νόμιζα ότι θα μου την έδινε. Αποτέλεσμα : Φυγοκεντρικό και συμπλέκτης διαλυμένα, και ο ιμάντας ένας όγκος από κλωστές ( για τους ενδιαφερόμενους υπάρχουν φωτογραφίες). Παρέλαβα το μηχανάκι επισκευασμένο πάνω από μήνα αργότερα λόγω έλλειψης ανταλλακτικών από την αντιπροσωπεία. Φυσικά το πούλησα αμέσως. Σημειώνω μόνο ότι το περιστατικό συνέβει Παρασκευή και την επόμενη μέρα Σάββατο αγόρασα άλλο μηχανάκι γι’ αυτό και δεν με ενδιέφερε η καθυστέρηση στην επισκευή. Το αστείο είναι ότι ο νέος ιδιοκτήτης σε επικοινωνία πού είχαμε μετά την αγορά μού ανέφερε ότι το μηχανάκι τον απασχολεί μόνο όταν πηγαίνει στο βενζινάδικο, και όταν πάει στο συνεργείο για προγραμματισμένη συντήρηση.