Διακόπτης φώτων

Διακόπτης φώτων
παιδια εμαθα οτι βγαινει διακοπτης φωτων για να μην ξελιγωνεις τη μπαταρια(εχει 20ε)!αξιζει?τι εχετε ακουσει?

Re: Διακοπτης φωτων σε μπεβερλυ
παιδια εμαθα οτι βγαινει διακοπτης φωτων για να μην ξελιγωνεις τη μπαταρια(εχει 20ε)!αξιζει?τι εχετε ακουσει?Νικος

Τον έβαλε ο αδερφός μου, λίγο αφού αγόρασε το Μπέβερλυ. Μισές δουλειές! Η μεσαία σκάλα των φώτων μπορεί να σβήσει μόνο ενώ η μικρή εξακολουθεί να μην σβήνει ποτέ :roll: ...

Διακοπτης φωτων σε Beverly
Και ασφαλώς και βγαίνει και δεν είναι και μισή δουλειά οπως λέει ο φίλος πρίν. Κανονικά δουλεύουν και τα μικρά φώτα και τα φώτα πορείας και φυσικά σβήνουν και τελείως. Ολα είναι θέμα του ηλεκτρολόγου που θα στο φτιάξει.

παιδια εγω πιστευω πως κατι θα ξερει παραπανω ο κατασκευαστης και το σχεδιασε ετσι. αλλωστε πολλες μηχανες πλεον ετσι ειναι τωρα.

ΤΑ ΦΩΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΑΝΑΜΜΕΝΑ ΓΙΑ 2 ΚΥΡΙΩΣ ΛΟΓΟΥΣ: 1ο.ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ 2002 (ΝΟΜΙΖΩ) ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΦΩΤΑ ΣΥΝΕΧΩΣ ΑΝΑΜΜΕΝΑ. 2ο ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΤΕΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ,ΔΛΔ ΝΑ ΣΕ ΒΛΕΠΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ.ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΓΩ ΟΤΑΝ ΕΧΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΔΙΑΚΡΙΝΩ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΜΕ ΑΝΟΙΧΤΑ ΤΑ ΦΩΤΑ.

Έτσι είναι. Σωστός Με την ασφάλεια μας δεν παίζουμε, καλύτερα να αλλάξεις μπαταρία ένα χρόνο γρηγορότερα.

σιγουρα ειναι θεμα ασφαλειας αλλα μπορεις να βαλεις τον διακοπτη για να μην ξελιγωνεις την μπαταρια οταν γυρνας το διακοπτη αρκει μετα να θυμασε να τα αναβεις...

Αυτό είναι όντως ένα θέμα !!!!

Ναι, βέβαια είναι πρωτίστως θέμα ασφάλειας. Βέβαια ταλαιπωρείς μπαταρία και γλομπάκια αλλά και να παίζεις τη ζωή σου.... Απλά, αν γινόταν να σβήνεις τα φώτα του ταμπλώ μόνο, δεν θα ήταν άσχημη ιδέα. Το βράδυ τα ανάβεις. Βασικά το ηλεκτρικό δεν θα ήταν πρόβλημα, αλλά σκέψου άνοιγμά κόψιμο, κολλητήρι, μόνωση και το χειρότερο υδροστεγείς διακόπτες. Λίγο ταλαιπωρία.

Στο Beverly 200 που είχα παλαιότερα, η μαμίσια μπαταρία κράτησε τουλάχιστον 4 χρόνια. Μετά το έδωσα βέβαια και δεν γνωρίζω πόσο τελικά κράτησε. Σημειωτέον ότι στο μοντέλο αυτό, τα φώτα δεν άναβαν με το που γύριζες το κλειδί ... Έτσι έβαλα διακόπτη στο 500 γιατί πολύ γρήγορα το είδα να ζορίζεται με τα φώτα μονίμως ανοιχτά. Συμφωνώ ότι είναι θέμα ασφάλειας, γι'αυτό και δεν ξεχνάω να τα ανάβω. Όπως το να φοράω και το κράνος μου ...

Θα μπορούσαν οι μ@λ@κες να τα κάνουν να ανάβουν μόνο όταν παίρνει μπρος η μηχανή και όχι όταν ανοίγεις τον διακόπτη. Χωρίς να χρειάζεται να θυμάσαι κάθε φορά εάν είναι κλειστός η όχι !!!

πολυ καλο αυτο Αλεξη αλλα...

Θα μπορούσαν οι μ@λ@κες να τα κάνουν να ανάβουν μόνο όταν παίρνει μπρος η μηχανή και όχι όταν ανοίγεις τον διακόπτη. Χωρίς να χρειάζεται να θυμάσαι κάθε φορά εάν είναι κλειστός η όχι !!! Έτσι ακριβώς λειτουργούν στο ΧΜΑΧ. Γυρνάς τον διακόπτη και ανάβουν τα φώτα θέσης (δηλαδή τα κόκκινα πίσω και μόνο οι "ψείρες" μπροστά) και μόλις πάρει μπρος η μηχανή ανάβουν και τα φώτα διασταύρωσης (μεσαία). Μοναδική "παραφωνία" ότι αν σβήσεις τον κινητήρα από το πλαϊνό σταντ και όχι από το κλειδί, τα φώτα μένουν αναμένα (όπως επίσης και το βαντιλατέρ). Γι' αυτό κι εγώ σβήνω πάντα από το κλειδί τη μηχανή για να μην στίβω τη μπαταρία. Πάντως, το θέμα της κατανάλωσης ρεύματος είναι μεγάλο. Σκεφτείτε ρελαντί μέσα στην κίνηση της πόλης, δύο φώτα μπροστά (35+35=70 watt στο ΧΜΑΧ) και δύο πίσω (5+5=10 watt), καθώς και δύο στοπ (21+21=42 watt) αναμμένα (σύνολο 122 watt μόνο από φώτα). Αν μάλιστα δουλεύει και βαντιλατέρ ταυτόχρονα το μαμήσαμε εντελώς! Τι ρεύμα να προλάβει να παραχθεί στο ρελαντί!... Μέσα στην αυλή που έχει ησυχία και ακούγεται καθαρά το βαντιλατέρ έχω παρατηρήσει ότι πέφτουν λίγο οι στροφές του όταν πατάω το φρένο (42 watt για τα 2 στοπ είναι αυτά!...). Σκέφτομαι σοβαρά να βάλω led στις λάμπες πίσω για τα θέσης & τα στοπ. Ήθελα να βάλω και στα φλας αλλά μετά πρέπει να βάλω και κάτι για να μην αναβοσβήνουν γρήγορα (όχι αντιστάσεις γιατί με αυτές δεν κερδίζεται τίποτε σε κατανάλωση ρεύματος) και δεν φτάνουν μέχρι εκεί οι γνώσεις μου... οπότε τα φλας παραμένουν όπως έχουν (τουλάχιστον οι λάμπες είναι των 10 watt, όχι των 21). Ότι κατανάλωση μειώσει κανείς, ειδικά σε στιγμές που ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή λειτουργεί στο ρελαντί, κέρδος είναι (αρκεί να μην πέσει η φωτεινότητα, γιατί πρώτα έρχεται η ασφάλεια και μετά η μπαταρία!)...

Και στο Τ ΜΑΧ το ίδιο είναι αλλά οι Ιταλοί έχουν άλλη άποψη. Και μην ξεχνάμε ότι τα εργοστάσια κάνουν έναν πολύ σπαστό τζίρο από τα ανταλλακτικά που μας πουλάνε .

View Full Version: Διακόπτης φώτων