ΕΛΠΑ: Φοράτε το σωστό κράνος.........
Με αφορμή την νέα απόσυρση επικίνδυνων και ακατάλληλων κρανών για τους δικυκλιστές από το Υπουργείο Ανάπτυξης, η ΕΛΠΑ υπενθυμίζει στους αναβάτες και επιβάτες των δικύκλων: - Η χρήση του κράνους από τον αναβάτη και τον επιβάτη μοτοσικλέτας είναι επιτακτική. -Τα κράνη που είναι ασφαλή και προστατεύουν τον αναβάτη-επιβάτη δικύκλου στην περίπτωση ατυχήματος, είναι μόνο αυτά που έχουν έγκριση τύπου από εγκεκριμένο διεθνή φορέα. -Κάθε κράνος πρέπει να έχει ετικέτα/σήμα με την ένδειξη κατασκευής του και την επίσημη έγκρισή του (από χώρα της ΕΕ -με διακριτικό Ε# και τον αριθμό της χώρας- τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία) με βάση τις προδιαγραφές : - ECE 22.05 (της ΕΕ), ή/ και - DOT (FMVSS) και SNELL (Μ2000 ? Μ2005) των ΗΠΑ, - B.S. (ΒRITISH STANDARD 6658 Α της Αγγλίας) -JIS & ΑRΑΙ (της Ιαπωνίας) . Μόνο στην περίπτωση αυτή το κράνος έχει κατασκευαστεί με τις θεσπισμένες αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας ώστε να προστατεύει τον αναβάτη- επιβάτη σε περίπτωση πτώσης ή ατυχήματος. Μόλις 3 στους 10 αναβάτες φορούν σωστά το κράνος! Όπως τονίζει η ΕΛΠΑ, με βάση τα στοιχεία πρόσφατων ερευνών στη χώρα μας: -3 στους 10 αναβάτες μοτοσικλετών δεν φορούν κράνος! -4 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος αλλά αυτό είναι ακατάλληλο και επικίνδυνο! -2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος το οποίο όμως δεν καλά ή καθόλου δεμένο, συνεπώς είναι πολύ επικίνδυνο, και τέλος -8 στους 10 επιβάτες δεν φορούν κράνος! Κράνος: Απαραίτητο χειμώνα-καλοκαίρι Με δεδομένη την λανθασμένη αντίληψη στη χώρα μας, ότι «Λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, μπορούμε να οδηγούμε χωρίς κράνος», δεν κάνουμε τίποτε άλλο παρά να διακινδυνεύουμε! Διότι η αντίληψη αυτή δεν ισχύει σε καμία περίπτωση, καθώς στην αγορά διατίθενται τριών τύπων κράνη, κατάλληλα για κάθε εποχή: ? Κράνη τύπου πλήρους κάλυψης ? Full Face ? Κράνη ανοικτού τύπου ? Jet Type ? Κράνη διαιρούμενα ? Split Type Η χρήση του κράνους πρέπει να αποτελέσει βίωμα σε όλους όσους χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες οποιουδήποτε κυβισμού, , όχι μόνον για την αποφυγή επιβολής προστίμων στους μη χρήστες, αλλά διότι αποδεικνύεται καθημερινά σε όλο τον κόσμο η χρησιμότητά του στην προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Με αφορμή την νέα απόσυρση επικίνδυνων και ακατάλληλων κρανών για τους δικυκλιστές από το Υπουργείο Ανάπτυξης, η ΕΛΠΑ υπενθυμίζει στους αναβάτες και επιβάτες των δικύκλων: - Η χρήση του κράνους από τον αναβάτη και τον επιβάτη μοτοσικλέτας είναι επιτακτική. -Τα κράνη που είναι ασφαλή και προστατεύουν τον αναβάτη-επιβάτη δικύκλου στην περίπτωση ατυχήματος, είναι μόνο αυτά που έχουν έγκριση τύπου από εγκεκριμένο διεθνή φορέα. -Κάθε κράνος πρέπει να έχει ετικέτα/σήμα με την ένδειξη κατασκευής του και την επίσημη έγκρισή του (από χώρα της ΕΕ -με διακριτικό Ε# και τον αριθμό της χώρας- τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία) με βάση τις προδιαγραφές : - ECE 22.05 (της ΕΕ), ή/ και - DOT (FMVSS) και SNELL (Μ2000 ? Μ2005) των ΗΠΑ, - B.S. (ΒRITISH STANDARD 6658 Α της Αγγλίας) -JIS & ΑRΑΙ (της Ιαπωνίας) . Μόνο στην περίπτωση αυτή το κράνος έχει κατασκευαστεί με τις θεσπισμένες αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας ώστε να προστατεύει τον αναβάτη- επιβάτη σε περίπτωση πτώσης ή ατυχήματος. Μόλις 3 στους 10 αναβάτες φορούν σωστά το κράνος! Όπως τονίζει η ΕΛΠΑ, με βάση τα στοιχεία πρόσφατων ερευνών στη χώρα μας: -3 στους 10 αναβάτες μοτοσικλετών δεν φορούν κράνος! -4 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος αλλά αυτό είναι ακατάλληλο και επικίνδυνο! -2 στους 10 αναβάτες φορούν κράνος το οποίο όμως δεν καλά ή καθόλου δεμένο, συνεπώς είναι πολύ επικίνδυνο, και τέλος -8 στους 10 επιβάτες δεν φορούν κράνος! Κράνος: Απαραίτητο χειμώνα-καλοκαίρι Με δεδομένη την λανθασμένη αντίληψη στη χώρα μας, ότι «Λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, μπορούμε να οδηγούμε χωρίς κράνος», δεν κάνουμε τίποτε άλλο παρά να διακινδυνεύουμε! Διότι η αντίληψη αυτή δεν ισχύει σε καμία περίπτωση, καθώς στην αγορά διατίθενται τριών τύπων κράνη, κατάλληλα για κάθε εποχή: ? Κράνη τύπου πλήρους κάλυψης ? Full Face ? Κράνη ανοικτού τύπου ? Jet Type ? Κράνη διαιρούμενα ? Split Type Η χρήση του κράνους πρέπει να αποτελέσει βίωμα σε όλους όσους χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες οποιουδήποτε κυβισμού, , όχι μόνον για την αποφυγή επιβολής προστίμων στους μη χρήστες, αλλά διότι αποδεικνύεται καθημερινά σε όλο τον κόσμο η χρησιμότητά του στην προστασία της ανθρώπινης ζωής.