Επιδιόρθωση Ελαστικού
Επιδιόρθωση Ελαστικού Γιατί ποτέ δεν ξέρεις πότε θα σου τύχει Πρόληψη και επισκευή χτυπήματος ελαστικού Είναι ένα από τα προβλήματα που δυστυχώς πολλοί από εμάς παραβλέπουμε ή εφησυχάζουμε βασιζόμενοι στο γεγονός ότι οι στατιστικές πιθανότητες να μας πιάσει λάστιχο είναι ακραίες. Η αλήθεια όμως είναι ότι μπορεί να μας πιάσει λάστιχο οπουδήποτε ακόμα και στα πιο απίθανα μέρη. Επίσης, τα ελαστικά μας μπορεί να εμφανίσουν απώλεια πιέσης στα ξαφνικά και με ραγδαίους ρυθμούς ακόμα και αν δεν έχουμε χτυπήσει πρόκα ή άλλο αντικείμενο. Καθώς οι μοτοσικλέτες διαφέρουν ριζικά από τα αυτοκίνητα στο ότι δεν έχουμε μαζί μας ανταλλακτικό ελαστικό, τα τελευταία χρόνια έχουν βγει στην αγορά αρκετά προϊόντα με σκοπό την επί τόπου επισκευή του ελαστικού ή τη πρόληψη για αποφυγή απώλειας πιέσης σε περίπτωση προβλήματος . Αυτά κατατάσσονται κυρίως σε δύο μεγάλες κατηγορίες: Επί τόπου επισκευή του ελαστικού μετά το συμβάν (χτύπημα, κλατάρισμα, κλπ. – puncture repair kits – tyre sealants) Πρόληψη για την αποφυγή απώλειας πίεσης σε περίπτωση κλαταρίσματος ή χτυπήματος.(Puncture prevention kits – pre-puncture sealants) Επί τόπου επισκευή: Αυτά διατίθενται κυρίως ως σετ επισκευής (puncture repair kits), και αποσκοπούν στη παροχή πρώτων βοηθειών, είναι μια λύση ανάγκης και δεν επιδιορθώνουν πλήρως το χτυπημένο ελαστικό. Απλά μας επιτρέπουν να συνεχίσουμε το ταξίδι μας με ασφάλεια μέχρι το προορισμό μας (τηρουμένων των αναλογιών και λαμβάνοντας υπόψη ότι οδηγούμε με χτυπημένο λάστιχο) ενώ στη συνέχεια πρέπει απαραιτήτως να ελεγχθεί το ελαστικό από μηχανικό ώστε να εξακριβωθεί αν επιτρέπεται η περαιτέρω χρήση του ή πρέπει να βάλουμε καινούργιο. Έξαλλου σύμφωνα με οδηγίες ορισμένων κατασκευαστών ελαστικών, σε ορισμένους τύπους ελαστικών (radial) δεν επιτρέπεται η περαιτέρω χρήση του ελαστικού εάν το μέγεθος της τρύπας στο πέλμα του ελαστικού υπερβαίνει τα 3 χιλιοστά διάμετρο. Ανάλογες οδηγίες υπάρχουν και για ελαστικά υψηλής ταχύτητας όπου η παραμικρή παραμόρφωση του σχήματος του ελαστικού από εισχώρηση αντικειμένου μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες. Τα σετ επισκευής λοιπόν, είναι κυρίως σε μορφή aerosol, για την επικάλυψη της τρύπας (την οποία και πρέπει να εντοπίσουμε που είναι – δεν είναι τόσο εύκολο όσο ακούγεται ειδικά όταν είναι νύχτα ή είναι πολύ μικρή) , και συνοδεύονται από ειδικά εργαλεία για την αφαίρεση του αντικειμένου καθώς και ειδικό μονωτικό κολλητικό ύφασμα που σφραγίζει (προσωρινά) το σημείο της πρόσκρουσης. Motrax 1 : Τα σετ επισκευής της Motrax για ελαστικά με αεροθάλαμο ή χωρίς (TT ή TL) Rema: Σετ επισκευής από τη Rema Τα φθηνότερα στη κατηγορία αυτή μπορεί να περιλαμβάνουν μόνο ειδικά υφασμάτινα κομμάτια (γάζες) για γρήγορο και πρόχειρο φραγμό της τρύπας. Μάλλον ενδείκνυνται για μικρότερες μοτοσικλέτες (scooter) και για διαδρομή στη πόλη Park tool: Μονωτικές γάζες τεχνολογίας 3M από τη ParkTool Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτής της λύσης: Πλεονεκτήματα Τιμή και ευκολία αγοράς μερικά από αυτά κάνουν λιγότερο και από 10 ευρώ ενώ είναι ευρέως διαδεδομένα στη αγορά Ευκολία χρήσης σε μορφή aerosol η κόλλας, θέλει απλά ψεκασμό ή επαληψη Ευκολία μεταφοράς μικρό σετ που χωράει παντού Μειονεκτήματα Προσωρινή λύση το ελαστικό πρέπει να ελεγχθεί το συντομότερο δυνατό από μηχανικό Άβολη και ανασφαλής εφαρμογή εκτός και αν έχετε τη δυνατότητα να σταματήσετε σε προστατευμένο parking, η οποιαδήποτε απόπειρα επισκευής ελαστικού στην άκρη του δρόμου είναι πολύ επικίνδυνη, ειδικά λόγω μοτοσικλέτας τα διερχόμένα οχήματα δύσκολα θα σας δουν τη νύχτα ή σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας. Προβλήματα ισορροποίας μπορεί να επηρεαστεί η γεωμετρία του ελαστικού στο σημείο πρόσκρουσης Δυσκολία αφαίρεσης Μερικά σετ επισκευής χρησιμοποιούν δυνατά χημικά που κολλάνε στο τοίχωμα του αεροθαλάμου και δύσκολα αφαιρούνται Πρόληψη Τα προϊόντα αυτά (puncture prevention kits ή pre-puncture sealants) είναι αρκετά διαφορετικά σε φιλοσοφία και εφαρμογή από τα σετ επισκευής. Η μεγαλύτερη διαφορά είναι στη φιλοσοφία: πριν αντιμετωπίσουμε κάποιο πρόβλημα απώλειας πίεσης λόγω κλαταρίσματος ή χτυπήματος, βάζουμε ένα ειδικό υλικό υγρής μορφής στο ελαστικό. Η λογική αυτής της λύσης είναι ότι όταν και εάν μας πιάσει λάστιχο, το υλικό αυτό θα ενεργοποιηθεί και θα κλείσει ή απομονώσει τη τρύπα, τις περισσότερες φορές χωρίς να το καταλάβουμε. Τα υλικά αυτά χρησιμοποιούν τη φυγόκεντρο δύναμη που δημιουργείται από την επαφή του ελαστικού με το δρόμο και τη ταχύτητα περιστροφής του, έτσι καθότι είναι σε υγρή μορφή, όταν η μορφή του ελαστικού αλλάξει από τη πρόσκρουση με αιχμηρό αντικείμενο, το υλικό κινείται λόγω της υγρής του μορφής προς το σημείο πρόσκρουσης και η κολλώδης ουσία που περιέχει το στερεοποιεί γύρω από αυτό απομονώνοντας το και σφραγίζοντας τον αεροθάλαμο. Αυτά τα προϊόντα αν και δεν είναι γνωστά στο ευρύ μοτοσυκλετιστικό κοινό, βρίσκονται στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό. Το κυριότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν είναι η στερεοποίηση του υλικού μετά από μακρόχρονη χρήση που έχει ως αποτέλεσμα το υλικό να κάθεται στο πάτο του ελαστικού όταν η μοτοσικλέτα είναι ακινητοποιημένη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία καρούμπαλων στην εξωτερική επιφάνεια του ελαστικού με τις ανάλογες συνέπειες για τη γεωμετρία του και το κράτημα. Επίσης, πολλά από αυτά χρησιμοποιούν μικροσκοπικά κομμάτια ελαστικού τα οποία αναμειγνύονται με το υγρό υλικό και όταν μαζεύονται γύρω από το σημείο πρόσκρουσης δρουν σαν ένα είδος βουλωτικού, αλλά λόγω του μεγέθους τους μπορούν να φράξουν τρύπες συγκεκριμένου μεγέθους. ‘ Ενα ακόμα πρόβλημα για αυτά τα υλικά είναι οι πολύ υψηλές ταχύτητες και οι μεγάλες θερμοκρασίες. Σε αυτές τις περιπτώσεις το υλικό είναι πιθανό να χάσει τη συμπαγή του μορφή και να διαλυθεί μέσα στον αεροθάλαμο, ουσιαστικά καθιστώντας το άχρηστο για μελλοντική χρήση. Slime: ‘Ενα τυπικό προληπτικό μονωτικό υγρό από τη Slime, το Super Duty Μερικά προϊόντα όμως ξεχωρίζουν για τη τεχνολογική τους αιχμή. Το πιο γνωστό στη κατηγορία αυτή είναι το UltraSeal. Όπως όλα τα άλλα υλικά, έτσι και το UlrtaSeal είναι σε υγρή μορφή και εισέρχεται στο ελαστικό από τη βαλβίδα αποσυμπιέσης. Η διαφορά του όμως είναι στη τεχνολογία που χρησιμοποιεί. Σύμφωνα με το κατασκευαστή, το μείγμα του UltraSeal, αντί για κομμάτια ελαστικού, περιέχει μικροσκοπικές συνθετικές ίνες οι οποίες όταν κολληθούν μαζί είναι πιο ανθεκτικές αλλά ταυτόχρονα έχουν τη δυνατότητα να σφραγίσουν μικρές τρύπες από αντικείμενα μέχρι 6 χιλιοστά διάμετρο τα οποία αντιπροσωπεύουν το 95% των περισσοτέρων συμβάντων. Σε τρύπες που δημιουργούνται από μεγαλύτερα αντικείμενα και για τις οποίες δεν προτείνεται η περαιτέρω χρήση του ελαστικού, το UltraSeal δρα προοδευτικά επιτρέποντας μια ασφαλή αποσυμπίεση του ελαστικού στις 10 με 15 ατμόσφαιρες έτσι να αποφευχθεί η καταστροφή της κάσας και της ζάντας. Ένα άλλο τεχνολογικό πλεονέκτημα του UltraSeal είναι η χρήση ενός χημικού κολλώδους υλικού (χωρίς να είναι κόλλα), του Thixogel. Με το Thixogel είναι εφικτή η επικάλυψη του 100% της εσωτερικής επιφάνειας του ελαστικού σε σχέση με το 65%-85% ποσοστό επικάλυψης που δίνουν άλλα προϊόντα χωρίς Thixogel. Μία άλλη ιδιότητα του Thixogel είναι ότι διατηρεί για πάντα το UltraSeal σε υγρή μορφή όταν κινείται η μοτοσικλέτα, ώστε να αποδίδει τα μέγιστα, αλλά ταυτόχρονα έχει την ιδιότητα να αλλάζει μορφή σε ένα είδος σκληρού τζέλ (gel) που του επιτρέπει να μένει προσκολλημένο στα τοιχώματα του ελαστικού και να μην κάθεται στο πάτο όταν η μοτοσικλέτα είναι ακινητοποιημένη. Τέλος, τα συνθετικά χημικά που αποτελούν το μείγμα του UltraSeal φθάνουν τα 24 (σε αντίθεση με φθηνότερα εναλλακτικά προϊόντα που χρησιμοποιούν μόνο Thixogel) και αυτό είναι που του δίνει την αξιοπιστία που το χαρακτηρίζει. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η διάρκεια ζωής του UltraSeal φθάνει τις 70000 χιλιόμετρα, νούμερα μεγαλύτερο από τη διάρκεια ζωής των ελαστικών σας. UltraSeal 1 : Σχηματική απεικόνιση της ενεργοποίησης του UltraSeal για το φραγμό τρύπας από εισχώρηση αντικειμένου στο ελαστικό Πλεονεκτήματα Προηγμένη τεχνολογικά λύση χρησιμοποιούν τη τελευταία λέξη της τεχνολογίας στο τομέα των χημικών και φυσικής Αξιοπιστία μεγάλη πελατειακή βάση – χιλιάδες μοτοσικλετιστές καταφεύγουν σε αυτή τη λύση Μόνιμη λύση το βάζεις μια φορά, διαρκεί για πάντα (μέχρι να αλλάξεις λάστιχο) Διατήρηση σταθερής πιέσης ο τρόπος εφαρμογής του και η επικάλυψη του αεροθαλάμου στεγανοποιεί σε μεγάλο βαθμό τον αεροθάλαμο και ελαχιστοποιούνται οι απώλειες πιέσης για μεγάλο χρονικό διάστημα Μειονεκτήματα Ακριβότερη λύση και δυσκολία ανεύρεσης τα φθηνότερα από αυτά ξεπερνούν τα 50 ευρώ ενώ δεν είναι ιδιαίτερα διαδεδομένα στην αγορά (μόνο με online παραγγελία) Προβλήματα ισορροποίας αν και δεν υπάρχουν στοιχεία, οι περισσότεροι κατασκευαστές ελαστικών και δημοσιογράφοι περιοδικών μοτοσικλέτας δε το συστήνουν επικαλούμενοι προβλήματα ισορροποίας. Χιλιάδες χρήστες των προϊόντων αυτών όμως δεν έχουν αναφέρει το παραμικρό πρόβλημα (ειδικότερα για τα πιο προηγμένα όπως το UltraSeal) Εφησυχασμός αν δεν αντιληφθούμε ότι περάσαμε πάνω από αιχμηρό αντικείμενο (θόρυβος, αλλαγή κρατήματος, κλπ), λόγου του τρόπου με τον οποίο λειτουργούν τα μονωτικά αυτά, είναι δυνατόν να μην το αντιληφθούμε ποτέ, και να συνεχίσουμε να οδηγούμε με χτυπημένο ελαστικό. Ακόμα και αν το λάστιχο δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα μετά τη πρόσκρουση, δε παύει να είναι χτυπημένο και πρέπει να επισκεφθούμε το μηχανικό μας για την αξιολόγηση της κατάστασης Δυσκολία αφαίρεσης σε περίπτωση πρόσκρουσης αν και είναι αρκετά εύκολο να αφαιρεθεί το υλικό όταν αλλάζουμε λάστιχα (ψεκασμό με άφθονο νερό), εάν αποφασίσουμε να κρατήσουμε το ίδιο μετά από πρόσκρουση και να αφαιρέσουμε το αντικείμενο που έχει μπει στο λάστιχο, η αφαίρεση του είναι λίγο χρονοβόρα αφού πρέπει να καθαριστεί καλά η περιοχή της πρόσκρουσης πριν γίνει οποιαδήποτε επέμβαση επισκευής. Σημείωση: Αν και αναφερόμαστε σε διάφορα προϊόντα σε αυτή την ενότητα δεν έχουμε καμία σχέση με τους κατασκευαστές ή τους αντιπροσώπους αυτών. Οι γνώμες που εκφράζουμε βασίζονται σε προσωπικές εμπειρίες, σε αντικειμενική και όσο το δυνατόν πληρέστερη έρευνα αγοράς και πάντα με γνώμονα την ολική ενημέρωση του φίλου μοτοσικλετιστή. Οι παρακάτω πηγές χρησιμοποιήθηκαν για τη σύνταξη αυτής της ενότητας: Δικτυακοί τόποι και άλλες online πηγές: http://www.ultraseal.biz/home1.htm http://www.punctureseal.com/index.htm Περιοδικά 2 τροχοί – τεύχος 130, καλοκαίρι 2002, αφιέρωμα ελαστικών, σελ.140-142 Ride (UK) – τεύχος 109, Σεπτέμβριος 2003, puncture repair kits, σελ.85 Copyright © by TDM Hellas All Right Reserved.